Choć sezon wycieczkowców nadal trwa, World Navigator w czwartek, 16 lipca, po raz drugi i zarazem ostatni w tym roku zawinął do Portu Gdańsk. Na pokładzie jednostki zaprojektowanej z myślą o wyprawach do Arktyki i Antarktydy znajduje się obecnie 160 pasażerów oraz 118-osobowa załoga. O godz. 14 statek "odda cumy" i obierze kurs na Kopenhagę.
Amerykańska spółka Iridium Communications rozpoczęła komercyjne dostawy nowego chipu, który ma uniemożliwiać zagłuszanie nawigacji GPS/GNSS. Proceder jest szczególnie dotkliwy w pobliżu konfliktów zbrojnych i dotyczy nie tylko transportu morskiego i lotniczego, ale zagraża też cyberbezpieczeństwu, operacjom finansowym czy administracji publicznej.
Czytelnicy serwisu GospodarkaMorska.pl często przekazują nam informacje o interesujących wydarzeniach, ale także o sytuacjach, które mogą potencjalnie stanowić zagrożenie. Tak było również tym razem. Otrzymaliśmy zgłoszenie dotyczące znalezienia niewybuchu na jednym z nabrzeży Portu Gdańsk. Informację tę potwierdziliśmy u rzecznika prasowego.
Wojsko Stanów Zjednoczonych poinformowało o unieruchomieniu w Zatoce Perskiej tankowca, który miał złamać amerykańską blokadę morską Iranu. Jednostka kierowała się do terminalu naftowego na wyspie Chark i nie była w tym czasie załadowana. Opublikowano oficjalne nagranie z ataku.
ORLEN uruchomił Morski Terminal Przeładunkowy na Martwej Wiśle w Gdańsku, jedną z najważniejszych inwestycji logistycznych zrealizowanych przy Rafinerii Gdańskiej. Pierwszy komercyjny przeładunek w terminalu odbył się we wtorek 15 czerwca, a obsłużony został statek ECOMAL II.
Zakończono produkcję wszystkich 197 betonowych platform roboczych (Concrete Working Platforms – CWP) przeznaczonych dla morskiej farmy wiatrowej Hornsea 3. Połowa z nich została już przetransportowana ze Świnoujścia do Port of Tyne w Wielkiej Brytanii, gdzie zostaną wykorzystane podczas budowy jednej z największych morskich farm wiatrowych na świecie.
Wiodący armatorzy w odpowiedzi na blokadę Cieśniny Ormuz znaleźli sposoby choćby częściowego przemieszczenia ładunków między portami Półwyspu Arabskiego a rynkami międzynarodowymi. Takie działania podjęli armatorzy kontenerowców i masowców, spedytorzy i operatorzy terminali. Obejścia i trasy alternatywne na Półwyspie Arabskim i w jego otoczeniu muszą rozwinąć się w trwałą sieć logistyczną.
Port Long Beach, drugi pod względem wielkości port kontenerowy w Stanach Zjednoczonych, odnotował w czerwcu wyraźny wzrost przeładunków. W minionym miesiącu terminale obsłużyły 779 331 TEU, czyli o 10,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Był to jednocześnie trzeci najlepszy czerwiec w historii portu.
Konsorcjum TerraMarine, w skład którego wchodzą firmy należące do światowej czołówki dużych projektów infrastrukturalnych: Van Oord, Aecon Group, FlatironDragados oraz Carlson Construction Group, zostało wybrane jako preferowany wykonawca projektu rozbudowy portu w Vancouver (w prowincji Kolumbia Brytyjska) – Roberts Bank Terminal 2 – poinformował Zarząd Portu Vancouver Fraser. Koszt projektu szacowany jest na 3 miliardy dolarów.
Stacje monitoringu jakości sygnałów GPS/GNSS zainstalowane przez spółkę Blue Dot Solutions wykryły w czerwcu kolejne kilkanaście poważnych incydentów zagłuszeń. Te incydenty niosą ze sobą duże ryzyko zakłócenia pracy kluczowych systemów cyfrowych, z których na co dzień korzysta biznes, usługi i administracja publiczna.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło