Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku

W branży portowej każdy dzień to setki operacji, tysiące ton ładunków i ogromna odpowiedzialność. Kontenery, suwnice, żurawie, pojazdy terminalowe, statki oraz infrastruktura portowa tworzą skomplikowany system, w którym każdego dnia pracują setki osób. W tak złożonym środowisku nawet pojedynczy błąd może doprowadzić do szkody liczonej w milionach złotych.

Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz

Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają dwa wielkie projekty infrastrukturalne oparte na historycznych trasach Kolei Hidżaskiej i Bagdadzkiej, by ograniczyć ryzyko związane z transportem przez Cieśninę Ormuz i skierować część handlu przez Syrię, Irak i Turcję – pisze „Frankfurter Allgemeine Zeitung”.

Motława znów dostępna dla żeglugi... ale tylko przez trzy godziny

W sobotę, 18 lipca, w ramach prowadzonych prac naprawczych zostanie jednorazowo zwodzona kładka na Ołowiankę – poinformował Gdański Zarząd Dróg. Oznacza to, że po przerwie Motława ponownie będzie dostępna dla jednostek, jednak możliwość przepłynięcia pod kładką potrwa zaledwie kilka godzin.

Ekspedycyjny World Navigator ponownie w Gdańsku. Po raz ostatni w tym sezonie

Choć sezon wycieczkowców nadal trwa, World Navigator w czwartek, 16 lipca, po raz drugi i zarazem ostatni w tym roku zawinął do Portu Gdańsk. Na pokładzie jednostki zaprojektowanej z myślą o wyprawach do Arktyki i Antarktydy znajduje się obecnie 160 pasażerów oraz 118-osobowa załoga. O godz. 14 statek "odda cumy" i obierze kurs na Kopenhagę.

Koniec z zagłuszaniem GPS? Nowy chip do nawigacji już na rynku

Amerykańska spółka Iridium Communications rozpoczęła komercyjne dostawy nowego chipu, który ma uniemożliwiać zagłuszanie nawigacji GPS/GNSS. Proceder jest szczególnie dotkliwy w pobliżu konfliktów zbrojnych i dotyczy nie tylko transportu morskiego i lotniczego, ale zagraża też cyberbezpieczeństwu, operacjom finansowym czy administracji publicznej.

Niewybuch w Porcie Gdańsk. "Sytuacja sprawnie opanowana"

Czytelnicy serwisu GospodarkaMorska.pl często przekazują nam informacje o interesujących wydarzeniach, ale także o sytuacjach, które mogą potencjalnie stanowić zagrożenie. Tak było również tym razem. Otrzymaliśmy zgłoszenie dotyczące znalezienia niewybuchu na jednym z nabrzeży Portu Gdańsk. Informację tę potwierdziliśmy u rzecznika prasowego.

Zatoka Perska: tankowiec unieruchomiony za łamanie amerykańskiej blokady Iranu

Wojsko Stanów Zjednoczonych poinformowało o unieruchomieniu w Zatoce Perskiej tankowca, który miał złamać amerykańską blokadę morską Iranu. Jednostka kierowała się do terminalu naftowego na wyspie Chark i nie była w tym czasie załadowana. Opublikowano oficjalne nagranie z ataku.

Pierwszy przeładunek komercyjny w terminalu Martwa Wisła. Projekt Grupy ORLEN działa

ORLEN uruchomił Morski Terminal Przeładunkowy na Martwej Wiśle w Gdańsku, jedną z najważniejszych inwestycji logistycznych zrealizowanych przy Rafinerii Gdańskiej. Pierwszy komercyjny przeładunek w terminalu odbył się we wtorek 15 czerwca, a obsłużony został statek ECOMAL II.

Betonowe platformy robocze dla Hornsea 3. Połowa trafiła już ze Świnoujścia do Wielkiej Brytanii

Zakończono produkcję wszystkich 197 betonowych platform roboczych (Concrete Working Platforms – CWP) przeznaczonych dla morskiej farmy wiatrowej Hornsea 3. Połowa z nich została już przetransportowana ze Świnoujścia do Port of Tyne w Wielkiej Brytanii, gdzie zostaną wykorzystane podczas budowy jednej z największych morskich farm wiatrowych na świecie.

Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]

Wiodący armatorzy w odpowiedzi na blokadę Cieśniny Ormuz znaleźli sposoby choćby częściowego przemieszczenia ładunków między portami Półwyspu Arabskiego a rynkami międzynarodowymi. Takie działania podjęli armatorzy kontenerowców i masowców, spedytorzy i operatorzy terminali. Obejścia i trasy alternatywne na Półwyspie Arabskim i w jego otoczeniu muszą rozwinąć się w trwałą sieć logistyczną.