Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Kolejne osiem masowców Polskiej Żeglugi Morskiej powstanie w Chinach

Budowa rozpocznie się na początku przyszłego roku, a będą to statki średniej wielkości.

Prawo morskie: Zarząd statkiem (ship management) jako forma eksploatacji jednostki

Ostatnie 20 lat przyniosło zdecydowaną zmianę struktury organizacyjnej światowej floty - minęły czasy dużych, narodowych firm żeglugowych, które były właścicielem, armatorem i zarządcą kilkudziesięciu jednostek (vide: Polskie Linie Oceaniczne PP).

Czy pływające terminale zastąpią lądową infrastrukturę LNG?

Świetne perspektywy rysują się przed stosunkowo nową specjalnością produkcji stoczniowej, specjalistycznych statków nie tylko do przewozu gazu płynnego (FLNG), ale wykonywania innych usług dla przemysłu petrochemicznego.

Przebudowa platformy „Petrobaltic”

We wtorek 21 października do Gdyni wpłynęła platforma wiertnicza "Petrobaltic", która zostanie przebudowana przez spółki z Grupy MARS na platformę eksploatacyjną. O kontrakt walczyły dwie trójmiejskie grupy stoczniowe, które coraz częściej pojawiają się w branży jako konkurenci; grupa Remontowa Holding oraz Mars Shipyards & Offshore.

Agent morski (ship’s agent) i świadczone przez niego usługi pośrednictwa w żegludze

Jednym z podstawowych i najczęściej spotykanych rodzajów usług pomocniczych w żegludze są usługi świadczone przez agenta morskiego. Agent morski zawodowo trudni się pośrednictwem występując w roli przedstawiciela armatora na ściśle określonym terytorium. Jego działalność nierozerwalnie związana jest więc z żeglugą morską i co do zasady ma na celu szeroko rozumianą efektywną obsługę statków przy uwzględnieniu stosowanych w danym porcie praktyk oraz z użyciem specjalistycznej wiedzy

Jeden z pierwszych na świecie holowników o napędzie hybrydowym opuścił stocznię Safe

15 października stocznia Safe Co. Ltd przekazała klientowi, jeden z pierwszych na świecie, holowników o napędzie hybrydowym.

EXPOM SA wypływa na szerokie wody

Kto powiedział, że tylko firmy z Pomorza mogą odnosić sukcesy w branży morskiej? Albo, że firma z Kurzętnika nie może współpracować z koncernami z całego świata, a wyprodukowanych u siebie żurawi szalupowych czy ciężkich dźwigów morskich nie może wysyłać do Dubaju czy USA? Dla spółki EXPOM granice geograficzne nie istnieją.

Centrum Innowacji Akademii Morskiej w Szczecinie Operatorem Laboratorium Zielona Energetyka

13 października 2014 r. pomiędzy Akademią Morską w Szczecinie, reprezentowaną przez JM Rektora prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Stanisława Gucmę oraz Centrum Innowacji Akademii Morskiej w Szczecinie Sp. z o.o., reprezentowaną przez Prezesa zarządu Konrada Frontczaka, podpisana została umowa z Operatorem Laboratorium Zielona Energetyka.

Lubie w Szczecinie

Kolejny statek z floty Polskiej Żeglugi Morskiej przypłynął w tym roku na remont do Szczecina. Tym razem jest to m/s „Lubie” – masowiec o nośności 30 tys. dwt, przystosowany do żeglugi na Wielkich Jeziorach Amerykańskich.

Niemiecki Arbitraż Morski w Hamburgu (GMAA), czyli alternatywa w międzynarodowych sporach morskich

Sprawy związane z branżą morską co do zasady charakteryzują się wysokim stopniem skomplikowania. Taki stan rzeczy spowodowany jest przede wszystkim immanentnie związaną z udziałem podmiotów międzynarodowych mnogością systemów prawnych. Nie należą do rzadkości sytuacje, gdy Marynarz będący obywatelem państwa X jest zatrudniony na statku podnoszącym banderę państwa Y, którego armator posiada siedzibę w państwie Z, a do zdarzenia rodzącego skutki prawne doszło jeszcze w innym miejscu. Wspomniana eksterytorialna właściwość spr