Oddanie do użytku największego na świecie statku do przewozu wychwyconego CO₂

Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), międzynarodowy armator statków oceanicznych, odebrała 6 stycznia „Active” – pierwszy na świecie tak duży, niskociśnieniowy zbiornikowiec do transportu skroplonego dwutlenku węgla (LCO₂). Statek o pojemności 22 000 metrów sześciennych został przekazany przez stocznię Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd. (HMD) w Korei Południowej.

Sallaum Lines odebrał samochodowiec MV Ocean Explorer napędzany LNG

Armator Sallaum Lines odebrał ze stoczni statek typu Pure Car and Truck Carrier (PCTC), MV Ocean Explorer. Dostawa nowej jednostki stanowi istotny punkt w realizacji strategii rozbudowy floty oraz potwierdza zaangażowanie firmy w rozwój zrównoważonych i energooszczędnych operacji morskich.

Shell nabywa udziały w dwóch złożach offshore w Angoli od spółki zależnej Chevron

Shell ogłosił podpisanie umowy z Cabinda Gulf Oil Company Ltd, spółką zależną Chevron Corp., na nabycie 35% udziału w dwóch wdrażanych do wydobycia złożach na wodach ultra-głębokich u wybrzeży Angoli – Block 49 i Block 50.

Stany Connecticut i Rhode Island pozywają rząd federalny w sprawie farm wiatrowych

Stany Connecticut i Rhode Island dołączają do rosnącej listy pozwów sądowych przeciwko zawieszeniu przez administrację Trumpa prac nad pięcioma projektami morskich farm wiatrowych. W poniedziałek władze tych stanów złożyły pozew w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Dystryktu Kolumbii, popierając projekt Revolution Wind, który jest rozwijany przez Ørsted i oddział BlackRock.

Kryzys w rosyjskim sektorze arktycznym. Brak statków klasy lodowej paraliżuje projekt Arctic LNG 2

Rosyjski projekt wydobycia gazu ziemnego skroplonego (LNG) Arctic LNG 2, zmaga się z poważnym kryzysem logistycznym spowodowanym niedoborem specjalistycznych statków zdolnych do nawigacji w warunkach arktycznych. W tym sezonie zimowym, wobec wcześniejszego i szybszego zamarzania Morza Karskiego, tylko jeden statek klasy Arc7 – "Christophe de Margerie" – jest w stanie obsługiwać transport LNG z tego obiektu, co prowadzi do redukcji produkcji i opóźnień w eksporcie.

Spółka z Grupy Orsted idzie na prawną wojnę z Trumpem

Revolution Wind LLC złożyła wniosek przeciwko administracji USA w obronie projektu offshore wind. Pozew kwestionuje decyzję o zawieszeniu dzierżawy wydaną 22 grudnia 2025 r. przez Bureau of Ocean Energy Management (BOEM) przy Departamencie Spraw Wewnętrznych USA.

Raport PIE: Własność projektów offshore wind zdecyduje o krajowych korzyściach

Morska energetyka wiatrowa może odpowiadać nawet za 21 proc. produkcji energii elektrycznej w Polsce w 2040 r. – wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Bałtycka MEW-a. Zmiany modeli własności w morskiej energetyce wiatrowej”. Skala inwestycji stwarza ogromną szansę rozwojową, jednak jej realne wykorzystanie zależy od wzmacniania polskiej własności w projektach offshore.

Turcja i Somalia. Nowe porozumienie w sprawie poszukiwania ropy i gazu na morzu

Turcja i Somalia podpisały rozszerzone porozumienie dotyczące eksploracji ropy naftowej i gazu ziemnego na wodach terytorialnych Somalii. Według źródeł zbliżonych do rządu w Mogadiszu, nowe ustalenia mają na celu intensyfikację badań sejsmicznych i przygotowania do wierceń w offshore.

Bułgaria wchodzi do strefy euro: szanse i wyzwania dla gospodarki morskiej i turystyki

Bułgaria oficjalnie dołączy do strefy euro 1 stycznia 2026 roku, co przyniesie istotne zmiany gospodarcze, w tym redukcję kosztów transakcyjnych i większe przyciąganie inwestycji. Integracja ta wpłynie na turystykę, logistykę i handel morski, ułatwiając wymianę z krajami UE. Polsko-bułgarskie obroty handlowe osiągnęły w 2024 roku wysoki poziom, co podkreśla potencjał dalszego wzrostu.

Raport DNV o energetyce przyszłości. Na co popłyną statki w 2060 r.?

Firma DNV opublikowała kolejny raport Energy Transition Outlook, z prognozami do 2060 r. W raporcie firma rysuje obraz „przyspieszającej, ale niewystarczającej” transformacji energetycznej. Co to oznacza? Miks energii pierwotnej przesuwa się z dzisiejszego ok. 80/20 na rzecz paliw kopalnych do ok. 50/50 około 2050 r., a wytwarzanie energii elektrycznej jest prawie całkowicie zdekarbonizowane do 2060 r. Jakie zmiany czekają żeglugę?