We włoskim porcie Brindisi zatrzymano statek, przy użyciu którego łamano w listopadzie sankcje, nałożone na Rosję. Jednostka w momencie zatrzymania miała na pokładzie 33 tony rudy żelaza, mogącej pochodzić z Rosji. W listopadzie miała zawinąć do czarnomorskiego portu w Noworosyjsku.
Zgodnie z sankcjami nałożonymi na Rosję przez Unię Europejską na statek weszli włoscy funkcjonariusze z Policji Finansowej, prokuratury i Agencji Celnej. Jak informuje agencja informacyjna ANSA, importer rud żelaza, armator i dwóch członków załogi jest podejrzanych o łamanie sankcji. Prokuratura chce im wszystkim postawić zarzuty.
Na pokładzie odkryto, że "poważne niespójności, fałszerstwa i zmiany w dokumentacji pokładowej", odnoszące się do miejsc, w których na statek przyjmowano ładunki oraz pochodzenia towarów. Oprócz tego dane pozyskane z systemu ECDIS, wykazały, że statek zatrzymał się w sankcjonowanym porcie w Noworosyjsku między 13 a 16 listopada 2025 roku, gdzie ładowano na niego towar. Włosi stwierdzili również, że załoga statku wyłączyła system AIS, kiedy znajdowała się u wybrzeży Rosji na Morzu Czarnym. Miało to na celu uniknięcie ewentualnego zlokalizowania przez służby.
Aktualizowana lista sankcyjna Unii Europejsjiej obejmuje teraz 597 statków, które ułatwiają Rosji m.in. handel ropą naftową. Statki nie będą miały prawa wpływać do europejskich portów, czy ubezpieczać się w państwach Wspólnoty. Na liście znajduje się też 1985 osób oraz 687 przedsiębiorstw.
Tzw. flota cieni to statki, głównie tankowce, wykorzystywane do omijania międzynarodowych sankcji nałożonych na Rosję. W skład tej floty wchodzą stare jednostki, pływające pod banderami krajów, w przypadku których trudno wyegzekwować przepisy dotyczące prawa własności, rejestracji, ubezpieczenia czy stanu technicznego. Jednostki te stanowią nie tylko narzędzie omijania sankcji, są również wykorzystywane do działań sabotażowych.
Masowiec złamał się i częściowo zatonął [WIDEO]
Instytut Oceanologii PAN i Politechnika Morska w Szczecinie podpisały porozumienie o współpracy
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Prawie 2,7 tys. kandydatów chce studiować na Politechnice Morskiej w Szczecinie
PGE Baltica buduje łańcuch dostaw dla kolejnych projektów morskich farm wiatrowych
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]