11. Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie przyniósł kilka znamiennych dla polskiej branży morskich ogłoszeń i informacji. Najważniejszym jest fakt, że nasz rząd postanowił umocnić nasze przywiązanie do morza. Kilka projektów, w które zaangażowana jest strona rządowa, zostały spięte klamrą o nazwie „Polskie Morze”. Program ten ogłosił z mównicy podczas otwarcia Kongresu premier Donald Tusk.
Za naszą wschodnią granicą trwa wojna. Dodatkowo Rosja prowadzi działania hybrydowe skierowane przeciwko Polsce, ale i całej UE. Bałtyk, jeszcze do niedawna określany jako „morze wewnętrzne NATO”, obecnie jest akwenem nieustannie narażonym na akty sabotażu. W takich realiach przyszło nam dokonywać transformacji energetycznej.
12 lutego z wizytą w Centrum Operacji Morskich – Dowództwie Komponentu Morskiego przebywał komodor Arjen S. Warnaar, dowódca Stałego Zespołu Okrętów NATO Grupa 1 (ang. Standing NATO Maritime Group 1, SNMG-1). Wizyta ma związek z prowadzoną obecnie operacją sojuszu pk. „Baltic Sentry” ukierunkowaną na ochronę infrastruktury krytycznej na Morzu Bałtyckim.
Projekt CISE-ALERT to inicjatywa obejmująca 6 państw członkowskich UE (Francja, Bułgaria, Grecja, Włochy, Słowenia, Portugalia) i 2 kraje stowarzyszone (Finlandia, Holandia), której celem jest wspieranie efektywnego wykorzystania CISE do wymiany informacji w operacjach nadzoru morskiego na morzu.
Rzecznik Dowództwa Marynarki Wojennej NATO (MARCOM) Arlo Abrahamson przekazał PAP, że okręty i samoloty NATO "zareagowały" w związku z uszkodzeniem podmorskiego kabla na Bałtyku. "Ściśle współpracujemy z sojusznikami w regionie" - dodał.
Zaangażowanie większej liczby państw NATO w patrolowanie Bałtyku, sprzedaż polskiego sprzętu dla szwedzkiego wojska i współpraca przemysłów obronnych obu państw były tematami poniedziałkowych rozmów ministrów obrony Polski i Szwecji. Władysław Kosiniak-Kamysz i Pal Jonson spotkali się w bazie marynarki wojennej Berga pod Sztokholmem.
W ciągu ostatnich dwóch lat doszło na świecie do ponad 800 cyberataków o wymiarze politycznym na infrastrukturę krytyczną – wylicza Europejskie Repozytorium Cyberincydentów. Ochrona tego typu infrastruktury staje się więc priorytetem. Rozwiązania, które będą to wspierać, muszą uwzględniać nowe technologie i wiedzę ekspercką, lecz również budowanie społeczeństwa odpornego na cyberzagrożenia.
W Warszawie odbędzie się, 16 stycznia br., Energy Security Congress, którego tematem przewodnim jest ochrona infrastruktury krytycznej na morzu, z naciskiem na energetyczną, jak morskie farmy wiatrowe, gazociągi, naftoporty i inne. Ostatnie incydenty na Morzu Bałtyckim związane z sabotażem i potrzebą ochrony morskich obiektów unaocznia, jak ważny jest to temat.
Transport morski odgrywa kluczową rolę w globalnej gospodarce, umożliwiając przemieszczanie towarów na ogromną skalę. Współczesne wyzwania związane z tym sektorem są jednak liczne i zróżnicowane. Od zmian klimatycznych, przez rosnącą złożoność łańcuchów dostaw, po regulacje prawne i technologiczne innowacje – każdy z tych elementów wpływa na sposób, w jaki funkcjonuje transport morski i gospodarka morska w ogóle.
Wspólnie z Estonią liczymy na większą obecność NATO w regionie dla ochrony infrastruktury krytycznej. Kwestie aktywacji artykułów NATO o zbiorowej odpowiedzi sojuszników należy rozpatrywać "ze spokojem" – powiedział prezydent Alexander Stubb.
Szef MON: zespół zadaniowy ds. programu ORKA przygotował rekomendacje dla rządu
10 tys. żołnierzy i funkcjonariuszy będzie pilnować infrastruktury krytycznej
NKT zakończyło szybką naprawę kabla eksportowego w systemie przesyłowym Beatrice
„VG” ujawnia: członkostwo w związkach warunkiem pracy Polaków dla Equinora
Konferencja PSEW: morska energetyka wiatrowa kołem zamachowym polskiej gospodarki
Przełożony start rakiety z polskimi satelitami. Pozwolą skuteczniej monitorować sytuację na Bałtyku