mk
Jarosław Kotarski został prezesem spółki Polskiej Żeglugi Morskiej – Żeglugi Polskiej. Stanowisko dyrektora, które zajmował do tej pory w Unity Line Oddział w Polsce przejął Krzysztof Urbaś.
Jarosław Kotarski ma 50 lat. Jest absolwentem Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie, studiował eksploatację portów i floty, z PŻM związany od 1993 roku.
Krzysztof Urbaś ma 59 lat, jest absolwentem Uniwersytetu Gdańskiego, Wydział Ekonomiki Transportu na kierunku Organizacja i Technika Transportu Morskiego. Doświadczenie w branży morksiej zdobywał w Morskim Porcie Handlowym w Gdyni, Cargo Service, Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk. W latach 2008-2010, jako prezes Siarkopolu Gdańsk, przeprowadził restrukturyzację firmy. Od 2010 był współwłaścicielem i prezesem spółki Balquest w Gdyni.
Żegluga Polska to spółka akcyjna, posiada 55 statków. Powstała w 1982 roku, wchodzi w skład Polskiej Żeglugi Morskiej. Spółka Unity Line, założona w maju 1994 roku. Zajmuje się zarządzaniem promami morskimi oraz działalnością turystyczną i transportową. Obok jednostek pasażerskich – promów Polonia i Skania – w zarządzie Unity Line znajduje się pięć jednostek zorientowanych na obsługę rynku cargo.
Przypomnijmy, że w PŻM wprowadzono zarząd komisaryczny. Głównym celem tej decyzji było ustabilizowanie sytuacji najważniejszego narodowego armatora, utrzymanie charakteru PŻM jako przedsiębiorstwa państwowego oraz wprowadzenie działań, które pozwolą armatorowi przetrwać okres dekoniunktury i zachować miejsca pracy. Funkcję komisarza powierzono Pawłowi Brzezickiemu.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz