ew
Viking Line ruszyło z modernizacją dwóch popularnych jednostek, które obsługują połączenia do Turku. Prom Viking Grace po krótkiej przerwie powrócił już na trasę. Teraz zmianom poddawana jest Amorella.
W trakcie postoju na promie Viking Grace zmodernizowana została strefa zakupów. Jak poinformował przewoźnik, na życzenie pasażerów powiększono ofertę mody. Zmieniona i odświeżona została również strefa z barami i restauracjami.
W przypadku zbudowanego w 1988 r. promu Amorella zmianom poddane zostaną również kabiny pasażerskie. Największe dotyczyć będą pomieszczeń przeznaczonych dla rodzin. Tutaj również nastąpią widoczne zmiany w strefie gastronomicznej. Bar Tapas & Wine café przekształcony zostanie w Coffee & Wine café. W ciągu dnia zaoferuje on klientom wyśmienite kawy i wyroby piekarnicze. Wieczorem będzie się zaś przekształcał w bar z szeroką ofertą win. Renowacji poddane zostaną również sale konferencyjne.
„Nasze statki wprowadzane są do doków średnio raz na dwa lata. Prace konserwacyjne są ważne dla naszej floty, która znajduje się w ciągłym ruchu. To daje nam możliwość odświeżenia naszych statków, by wyjść naprzeciw zmieniającym się trendom oraz prośbom naszych pasażerów” - powiedział Valpuri Mäkinen z Viking Line.
Viking Grace powrócił do serwisu 21 stycznia, a Amorella wznowi operacje 4 lutego.
W ostatnim czasie modernizację przeszły też inne promy wchodzące w skład floty Viking Line, m.in.: Mariella, na której również zmodernizowano kabiny oraz restauracje; Viking XPRS, gdzie powiększono sklepy i zmodernizowano restauracje. W 2016 r. dużym zmianom poddany został prom Gabriella.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]