PMK
Mimo spadku światowego zapotrzebowania na przewóz ropy tankowcami VLCC oraz Suezmax (o 4,6 proc.), eksport ropy wzrósł w dwóch regionach: na Morzu Północnym oraz w Zatoce Meksykańskiej.
Ogółem flota tankowców VLCC i Seuzmax przewiozły 2,5 bln ton ropy w pierwszym kwartale, 5,42 proc. mniej niż w poprzednim kwartale. Ponad 50 proc. eksportu tego surowca pochodziło z Zatoki Perskiej, choć ogółem był on niższy o 14 proc.
Lepiej szło eksporterom z Morza Północnego oraz Zatoki Meksykańskiej. Szczególnie z tego pierwszego regionu wypłynęła rekordowa w historii ilość ropy – 158 mld ton, o 14 proc. więcej niż kwartał temu.
- Ogółem sytuacja na rynku VLCC i Suezmaxów jest trudna, w szczególności dla największych eksporterów z Zatoki Perskiej. Dziurę na rynku starają jednak zapełnić mniejsi producenci ropy - powiedział William Bennett, starszy analityk z VesselsValue.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach