pc
Rozwinięcie intermodalnych centrów logistycznych na obszarze Trans Tritia, zdolność żeglugowa pomiędzy rzekami Orda i Váh oraz transport kolejowy pomiędzy Katowicami a Ostrawą, Opolem a Ostrawą oraz Ostrawą a Żyliną. To rezultaty projektu Trans Tritia realizowanego obecnie przez Górnośląską Agencję Przedsiębiorczości i Rozwoju. Działania w tym zakresie planowane są do 31 sierpnia 2020 r.
– Głównym celem projektu jest poprawa przepływu informacji, zorientowana na wspólne planowanie i koordynację działań między władzami regionalnymi, dysponentami sieci transportowych i zainteresowanymi podmiotami transportu towarowego oraz operatorami centrów i terminali logistycznych – poinformowała GAPR.
Projekt ma pomóc w identyfikacji barier w rozwoju transportu towarowego na obszarze Trans Tritia, czyli województwa śląskiego, województwa opolskiego, Kraju Morawsko-Śląskiego oraz Samorządowego Kraju Żylińskiego, oraz w identyfikacji potencjału regionów w obszarze transportu towarowego.
W ramach projektu Trans Tritia odbywają się: konferencje, warsztaty zorientowane na podniesienie świadomości decydentów oraz seminaria eksperckie w obszarze transportu drogowego, kolejowego i wodnego. Utworzono także wspólny PL-CZ-SK komitet sterujący, jako gremium mające za zadanie ukierunkować ustalenia projektu. Prowadzona jest także jego promocja.
Rezultatami projektu są „strategie i akcje mające na celu rozwinięcie przyjaznego dla środowiska transportu intermodalnego pomiędzy krajami i regionami współpracującymi”’ – podała GAPR.
Budżet projektu: 1.348.090 €
Budżet zapewniony przez Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego: 1.148.876 €
Czas realizacji projektu: 1.09.2017-31.08.2020 r.
Więcej informacji tutaj.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz