PMK
W trzecim kwartale 2017 roku można było zauważyć spadek w liczbie tankowców pozostających w służbie. To był najniższy wynik w 2013 roku według badań agencji Clarksons Platou Securities.
Słabe warunki rynkowe zostały dodatkowo pogorszone przez tradycyjnie słabszy sezon letni i obniżenie eksportu ropy przez Arabię Saudyjską. Przez to dzienne zarobki armatorów największych tankowców VLCC spadły poniżej 10 tys. dolarów dziennie.
- Przewidujemy, że miniony kwartał był najniższym punktem w obecnym cyklu koniunkturalnym. Przewidywane obniżenie w wzroście floty w 2018 roku pozwala liczyć na ponowną hossę w niedługim czasie – czytamy w raporcie Clarksons Platou.
Na lepsze warunkowe przyjdzie więc poczekać dopiero do przyszłego roku. W tym czasie duża część floty tankowców przekroczy już 20 rok użytkowania i powoli będzie trafiać na złom. Pomoże to w utrzymaniu równowagi między popytem i podażą.
Już w tym roku zmniejszyła się liczba zamówień na nowe tankowce i wynosi 11,8 proc. obecnie istniejącej floty. To najniższy poziom w historii badań Clarksons Platou.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz