8 grudnia br. Port Gdańsk wizytowali dziennikarze gazet koreańskich "JoongAng Ilbo" - jednego z trzech najpoczytniejszych dzienników koreańskich wydawanych m.in. w wersji angielskiej we współpracy z International New York Times oraz tygodnika ChosunBiz, specjalizującego się w tematyce ekonomicznej.
Dziennikarze przybyli do Polski w ramach wizyty studyjnej zorganizowanej przez Polską Agencję Informacji i Inwestycji Zagranicznych na zlecenie Ministerstwa Spraw Zagranicznych.
W ramach niemal tygodniowego pobytu w kraju, reprezentanci koreańskich mediów odwiedzili na Pomorzu kilka przedsiębiorstw. Oprócz Portu Gdańsk, odbyli spotkania z przedstawicielami terminalu kontenerowego DCT oraz Stoczni Remontowej.
Przedmiotem zainteresowania dziennikarzy był prężny rozwój Portu Gdańsk, jego perspektywy na kolejne lata, jak również plany inwestycyjne w zakresie rozbudowy infrastrukturalnej portu. Korea Południowa to od kilku lat stałe miejsce zawinięć statków aliansu 2M, które w ramach regularnego serwisu oceanicznego z Azją łączą Gdańsk z odległą Koreą.
Niewątpliwie ten aspekt, jak też coraz większe znaczenie Polski w wymianie handlowej z Koreą sprawiły, że dziennikarze w ramach swojej wizyty odwiedzili m.in. Gdańsk, coraz bardziej znany mieszkańcom Azji z racji jego rosnącej roli na mapie logistycznej kontynentu euroazjatyckiego.
Gości przywitała Prezes Zarządu - Dorota Raben, która wraz z Dyrektorem ds. Współpracy Zagranicznej - Julianem Skelnikiem zaprezentowała gościom aktualną ofertę portu, jego znaczenie na mapie logistycznej Europy oraz perspektywiczną rolę Gdańska w morskiej wymianie towarowej z Azją.
Wizyta dziennikarzy koreańskich, to nie pierwszy przejaw aktywnego zainteresowania mediów azjatyckich polskim portem. Nie dalej jak kilka tygodni temu, na naszej stronie internetowej prezentowaliśmy także krótką relację z podobnej wizyty przedstawicieli mediów chińskich. Wówczas ofertę portu chińskiej opinii publicznej postanowiły zaprezentować Jiefang Daily, China Business News oraz People\'s Daily.
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami