PMK
Chiński koncern PetroChina sprzedaje na europejski rynek coraz więcej gazu LNG pochodzącego z rosyjskiego terminalu Jamał LNG. To kolejny przykład na to, że azjatyckie firmy poszerzają swój udział na tym rozwijającym się rynku.
Wczesne uruchomienie drugiego i trzeciego zakładu Jamał LNG w 2018 roku ułatwiło ten masowy eksport PetroChina, gdyż firma posiada 20 procent udziałów w produkcji terminalu.
PetroChina transportowała tej zimy ładunki gazu głównie do północno-zachodniej Europy. Głównymi kupcami były firmy tradingowe Vitol i Trafigura, a także brytyjski koncern naftowy BP.
Zeszłej zimy PetroChina również sprzedawała mniejsze ilości gazu pochodzącego z terminalu Jamał LNG. Jednak skok produkcji obiekcie na koniec 2018 roku do 16,5 miliona ton rocznie pozwolił PetroChina konkurować z innym udziałowcem Jamał LNG – Novatekiem oraz producentami z USA.
Tej zimy Europa stała się głównym miejsce docelowym transportu ładunków LNG, przy słabym popycie w Azji i zwiększonych kosztach transportu w celu transportu LNG między basenem Atlantyku i Pacyfiku.
Rosyjski Novatek z kolei ma 60-procentowy udział w Jamal LNG i oferuje europejskim przewoźnikom do dwóch transportów tygodniowo. Reszta udziałów (20 proc.) posiada francuski France Total.
Konosament – wydanie ładunku na podstawie LOI
Idą zmiany w Porcie Gdynia. Demontaż Bühlera na Nabrzeżu Indyjskim
Zmiany w Chińsko-Polskim Towarzystwie Okrętowym S.A. "Chipolbrok"
Unimot przygotowuje dodatkową infrastrukturę importową dla LPG
W Baltimore otwarto trzecią, tymczasową trasę w pobliżu zniszczonego mostu
MI przygotuje projekt rozporządzenia ws. planu zagospodarowania przestrzennego wód portu morskiego w Dziwnowie