pc
Budowa platformy wiertniczej Johan Sverdrup nabiera tempa. W Tajlandii zakończył się montaż jej największego modułu i obecnie jest on transportowany statkiem do Norwegii. To największy segment w historii Aibel, firmy zajmującej się budową konstrukcji stalowych dla rynku offshore.
O rozpoczęciu transportu modułu Aibel poinformowała na twitterowym profilu. Konstrukcja to główna rama nośna (main support frame) – MSF, platformy. Ma wymiary boiska piłkarskiego, czyli 105 m długości i 68 m szerokości, oraz waży aż 10 800 t. Do Norwegii transportowana jest statkiem GPO Grace. Zbudowana w 2017 r. jednostka ma 225 m długości, 48 m szerokości, 7,9 m zanurzenia oraz 45 100 GT.
Po dopłynięciu do Norwegii największy na świecie półzanurzalny dźwig Thialf przetransportuje moduł na barkę. Montaż konstrukcji odbędzie się w połowie września w Haugesund. Tam też połączone zostaną ze sobą dwa pozostałe moduły: zestaw wyposażenia wiertniczego (drilling equipment set) – DES, oraz wiertniczy moduł pomocniczy (drilling support module) – DSM.
Pole wydobywcze Johan Sverdrup położone jest na Morzu Północnym, w odległości około 140 kilometrów na zachód od Stavanger. W pierwszym etapie ma być ono eksploatowane przy użyciu czterech platform, ale w planach jest też zbudowanie piątej platformy. Według wstępnych szacunków, możliwości produkcyjne pola wynoszą około 550-650 tys. baryłek dziennie, co odpowiada 40 % łącznego wydobycia ropy na Norweskim Szelfie Kontynentalnym.
The massive MSF module for the Johan Sverdrup Drilling Platform is on its way to Norway. We’ve wrapped up 19 months of construction – enjoy! pic.twitter.com/C1VktRoHB1
— Aibel AS (@AibelNorway) 8 sierpnia 2017
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz