PMK
W tym roku Gazprom zamierza wybudować 578 km gazociągu Uchta-Torżok 2 – poinformował wiceprezes rosyjskiego koncernu, Witalij Markelow. To jedno z połączeń, które ma w przyszłości zapewnić dostawy gazu do planowanego Nord Stream 2.
Na ten projekt Gazprom zamierza przeznaczyć 62,1 mld rubli. Budowa gazociągu Uchta-Torżok 2 rozpoczęła się w październiku 2015 roku. Druga nitka tej magistrali o długości 970 km będzie biegła przez pięć obwodów: Komi, archangielski, wołogodzki, jarosławski i twerski. W przyszłości gazociąg zapewni transport ok. 300 mld m3 gazu rocznie ze złóż Półwyspu Jamalskiego.
Koszt całej inwestycji to ponad 200 mld rubli. Uchta-Torżok 2 to część rosyjskiego projektu Północnego Korytarza Gazowego, dzięki któremu gaz z Półwyspu Jamalskiego przez Morze Bałtyckie, istniejącym gazociągiem Nord Stream 1 i planowanym Nord Stream 2, ma trafić do Niemiec.
Nord Stream 2 to projekt dwunitkowej magistrali gazowej z Rosji do Niemiec przez Morze Bałtyckie, o mocy przesyłowej 55 mld metrów sześciennych surowca rocznie. Gazociąg ma być gotowy do końca 2019 roku. W tym samym roku Rosja zamierza zaprzestać przesyłania gazu rurociągami biegnącymi przez terytorium Ukrainy. Polska, kraje bałtyckie i Ukraina sprzeciwiają się projektowi.
W ostatnim czasie Dania rozważa wprowadzenie nowych przepisów, które pozwolą odmówić, ze względów bezpieczeństwa i polityki zagranicznej, pozwolenia na budowę podmorskich gazociągów, takich jak Nord Stream 2. Przy czym, zdaniem ekspertów, nawet w przypadku przyjęcia tych przepisów, Nord Stream 2 może zostać przekierowany, tak by ominąć wody terytorialne Danii.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz