Nowy sojusz stoczniowy ma skrócić czas i koszty budowy lodołamaczy

Bollinger Shipyards, największa prywatna firma zajmująca się budową i naprawą statków w Stanach Zjednoczonych, oraz Edison Chouest Offshore (ECO), światowy lider w dziedzinie budowy i eksploatacji zaawansowanych statków komercyjnych, ogłosiły utworzenie strategicznego partnerstwa o nazwie United Shipbuilding Alliance. Celem współpracy jest szybkie projektowanie, budowa i dostawa nowoczesnych lodołamaczy dla operacji w Arktyce.

USA odpowiedziało na zapytanie Straży Przybrzeżnej USA z 11 kwietnia dotyczące jednostek Arctic Security Cutter (ASC), proponując wykorzystanie komercyjnych statków do celów bezpieczeństwa narodowego w 33-miesięcznym procesie dostaw. Argumentują, że metoda komercyjna może obniżyć koszty o ponad 40% i znacząco przyspieszyć realizację projektów.

– Jeśli misja wymaga szybkości, wydajności i innowacji, odpowiedź jest jasna: pozwólmy amerykańskiemu przemysłowi przewodzić – powiedział Ben Bordelon, prezes Bollinger. – Powstanie United Shipbuilding Alliance to odpowiedź na wezwanie prezydenta Trumpa, by odbudować potęgę amerykańskich stoczni.

– Nasza współpraca podkreśla zaangażowanie w zapewnienie Ameryce przewagi morskiej i bezpieczeństwa w Arktyce – dodał Gary Chouest, prezes ECO.

Partnerstwo opiera się na 144 latach doświadczenia i ponad 6000 pracowników z 33 zakładów produkcyjnych w Zatoce Meksykańskiej. Obie firmy mają już na koncie cztery lodołamacze, a Bollinger buduje obecnie Polar Security Cutter (PSC) dla US Coast Guard, przejęty po stratnej firmie VT Halter.

W zeszłym tygodniu Bollinger otrzymał zielone światło od USCG na rozpoczęcie pełnej produkcji w ramach programu PSC.

– Każdy statek reprezentujący USA musi być budowany tutaj – podkreślił Bordelon. – United Shipbuilding Alliance udowadnia, że przemysł amerykański potrafi działać szybciej, lepiej i taniej, łącząc innowacje z priorytetami bezpieczeństwa narodowego.