Paweł Kuś
Tysiące ludzi zgromadziło się wczoraj wzdłuż rzeki Tamizy w Londynie, by podziwiać chrzest najnowszego luksusowego liniowca Viking Sea.
To największa jednostka w historii, która odebrała chrzest na słynnej rzece. Chrztowi mierzącemu 227 metrów Viking Sea towarzyszył niesamowity pokaz sztucznych ogni.
Wycieczkowiec został wybudowany we włoskiej stoczni Fincantieri dla armatora Viking Cruises. W swój dziewiczy rejs jednostka wyruszy najpierw do Skandynawii i na Bałtyk, a później na Morze Śródziemne.
Na pokładzie zainstalowano oczywiście wszelkie udogodnienia dla pasażerów. Mamy więc luksusowe spa z grotą śnieżną (gdzie pada sztuczny śnieg), trzy baseny, kino, teatr i wiele restauracji. Na Viking Sea znajduje się szeroki wachlarz kabin o wielkości od 25 do 103 mkw.
To dopiero druga oceaniczna jednostka armatora, który dotąd specjalizował się w tworzeniu mniejszych jednostek, rejsujących wyłącznie po rzekach.
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Powrót po 15 latach modernizacji. Okręt atomowy Leopard wypłynął w próby morskie
Estakada Kwiatkowskiego w Gdyni wróciła do pełnego ruchu
Hanwha Ocean ma zaprojektować i zbudować niszczyciele "nowej generacji" dla Korei Południowej
Odwołano prezesa i członka zarządu ORLEN Neptun
Skuteczny atak na morski terminal Tamanneftegaz w Kraju Krasnodarskim
Australia. Kobieta w stanie krytycznym po ataku rekina
Vestas na PSEW 2026: morska energetyka wiatrowa przechodzi z etapu pionierskiego do pełnej industrializacji
TotalEnergies na rozdrożu w offshore wind. Przyspiesza we Francji, renegocjuje w Niemczech
M/v Hondius powraca na arktyczne szlaki z pasażerami
BBC: w atakach USA i Izraela uszkodzonych zostało 51 irańskich baz wojskowych
Od soboty wraca sezonowe połącznie kolejowe Koszalin – Mielno
Negocjacje USA-Iran: Teheran nie rezygnuje z kontrolowania Cieśniny Ormuz
Ministerstwo Energii: Budujemy dwie elektrownie jądrowe, rozwijamy krajowy łańcuch dostaw
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fiński port Port HaminaKotka ma duży kłopot. Przez Rosję
Wielka Brytania przejęła tankowiec rosyjskiej „floty cieni” na kanale La Manche
Iran: Będziemy musieli naliczać opłaty za usługi świadczone w cieśninie Ormuz
Indie wezwały amerykańskiego chargé d'affaires. Protestują wobec ataków USA na cywilne statki
Vestas montuje pierwszą turbinę na morskiej farmie wiatrowej Nordseecluster w Niemczech
Iran: Będziemy musieli naliczać opłaty za usługi świadczone w cieśninie Ormuz
M/v Hondius powraca na arktyczne szlaki z pasażerami
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Dwa nowe statki rzeczne dla Viking River Cruises
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
![Czas wielkich inwestycji na morzu. Strategiczne dla gospodarki morskiej [Kongres Polskie Porty 2030]](/files/multimedias/38203/thumb141x86_NDI_T5_Baltic_Hub_Kwiecien___2026__1__1_.jpg)
![Bechtel „zacumował w Gdańsku”. Spółka otwiera pomorskie biuro [WIDEO]](/files/multimedias/39633/thumb141x86_13.jpg)
