Według doniesień The Moscow Times z 19 marca 2026 r. opartych na analizie firmy wywiadowczej maritime Windward, tankowiec Sea Horse (pływający pod banderą Hongkongu) prawdopodobnie rozładował w Kubie na początku marca około 190 000 baryłek oleju napędowego.
Statek ten załadował ładunek pochodzenia rosyjskiego drogą przeładunku statek-statek w rejonie Cypru na początku lutego, po czym przez kilka tygodni stosował nietypowe manewry – m.in. nadawał sygnał „not under command” i dryfował w Sargassowym Morzu, co jest często interpretowane jako technika maskująca, mająca utrudnić śledzenie.
Kuba od stycznia 2026 przeżywa bardzo ciężki kryzys paliwowy – brak dostaw ropy i paliw spowodował wielotygodniowe black-outy, paraliż transportu, rolnictwa i przemysłu.
190 tys. baryłek diesla to teoretycznie zapas na ok. 8–12 dni normalnego zużycia energetycznego wysp (przy szacunkach 15–20 tys. baryłek dziennie na cele elektrowni dieslowskich, które pokrywają sporą część produkcji prądu).
Byłaby to pierwsza potwierdzona dostawa gotowego paliwa (a nie ropy) od początku roku – w sytuacji, gdy USA zaostrzyły presję sankcyjną i blokadę paliwową wobec Kuby. Pokazuje to, że Rosja (mimo własnych problemów i sankcji) nadal aktywnie wspiera Kubę paliwami, omijając ograniczenia – co ma znaczenie geopolityczne w kontekście konfrontacji Rosja–USA i prób Moskwy utrzymania wpływów w Ameryce Łacińskiej.
Informacja pochodzi głównie z analizy Windward i została powtórzona przez The Moscow Times oraz kilka innych mediów (AFP, Reuters, Financial Times, 14ymedio itp.). Nie ma jednak oficjalnego potwierdzenia ze strony kubańskich ani rosyjskich władz, a sam rozładunek miał charakter ukryty. Co więcej, według nowszych danych z 20 marca, statek Sea Horse zmienił kurs i zmierzał w kierunku Trynidadu i Tobago zamiast Kuby – co rodzi wątpliwości, czy dostawa ostatecznie doszła do skutku, czy też została przerwana pod presją USA.
Fot: Depositphotos
Masowiec złamał się i częściowo zatonął [WIDEO]
Instytut Oceanologii PAN i Politechnika Morska w Szczecinie podpisały porozumienie o współpracy
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Prawie 2,7 tys. kandydatów chce studiować na Politechnice Morskiej w Szczecinie
PGE Baltica buduje łańcuch dostaw dla kolejnych projektów morskich farm wiatrowych
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]