Francja dostała od UE zielone światło w sprawie offshore’u. Uwolni na jego budowę ogromne środki

Komisja Europejska zatwierdziła francuski program pomocy publicznej o wartości 63 mld euro, mający na celu wsparcie budowy i eksploatacji 11 morskich farm wiatrowych o łącznej mocy do 11,1 GW. Komisja poinformowała, że program będzie realizowany przez 25 lat i ma wspierać projekty morskiej energetyki wiatrowej na Morzu Północnym, Oceanie Atlantyckim oraz Morzu Śródziemnym.

Przez Bałtyk sunie zielony wir. To niestety symptom negatywnych zmian zachodzących w morzu

Naukowcy z amerykańskiej agencji kosmicznej NASA zauważyli na wodach Morza Bałtyckiego wielki zielony wir, który ma średnicę kilkudziesięciu metrów. Chociaż wygląda zjawiskowo nie jest niestety dobrą wiadomością, bo to objaw obecności cyjanobakterii w wodzie.

Jest pomysł jak ulżyć przemysłowi energochłonnemu. Potrzebna tania i dostępna energia z OZE

RE-Source Poland Hub, platforma zrzeszająca producentów oraz odbiorców energii z OZE zaprezentowała rozwiązanie, które ma obniżyć koszty energii dla przemysłu energochłonnego i przyciągnąć nowe inwestycje do Polski. Koncepcja „Mechanizmu Korelacji dla Przemysłu Energochłonnego” ma stworzyć trwałe powiązanie pomiędzy rozwojem nowych inwestycji OZE a potrzebami przemysłu.

Azbest w brytyjskich turbinach wiatrowych na morzu. Ich części pochodzą z Chin

W ponad 1000 morskich turbinach wiatrowych zainstalowanych na terenie Wielkiej Brytanii wykryto azbest chryzotylowy. Jego obecność wynika z zastosowania w nich komponentów importowanych z Chin.

Przyszłość portów musi być oparta o własne źródła energii i inteligentne technologie [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

Do takie wniosku doszli uczestnicy debaty “Terminale masowe i uniwersalne 2030+. Odporny port i logistyka jutra,” która odbyła się w ramach Kongresu Polskie Porty 2030+. Paneliści zastanawiali się jak w przyszłości będzie wyglądać logistyka i praca portów.

Polskie porty potrzebują kolei. Bez niej nie podbiją rynków zagranicznych

W Polsce zaledwie 30 procent ładunków jest przewożonych z i do portów koleją. Sprawia to, że nasze porty nie są atrakcyjne dla innych krajów, które wolą wybierać na przykład porty niemieckie. Podczas panelu “Intermodal 2030+. Jak efektywnie rozwijać przewozy pomiędzy portami a ich zapleczem”, na Kongresie Polskie Porty 2030+ uczestnicy zastanawiali się co zrobić, aby mogły być one bardziej obecne na rynkach zagranicznych.

Polskie porty potrzebują rozwoju infrastruktury i więcej frachtu

Podczas kolejnej dyskusji w ramach Kongresu Polskie Porty 2030+ armatorzy dyskutowali na temat dostępności polskich portów dla ich jednostek oraz o ruchu przewozowym. Postulowali konkretne zmiany, które są niezbędne, aby zapewnić konkurencyjność swoim firmom.