• <
port_szczecin_1100x200_2021_top_porty

Dłuższe statki mogą teraz korzystać z rozszerzonego Kanału Panamskiego

18.06.2021 08:48 Źródło: własne
Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Dłuższe statki mogą teraz korzystać z rozszerzonego Kanału Panamskiego
Dłuższe statki mogą teraz korzystać z rozszerzonego Kanału Panamskiego - GospodarkaMorska.pl
Fot. Mat. prasowe

Po prawie pięciu latach od otwarcia śluz Neopanamax, Zarząd Kanału Panamskiego ogłosił zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej długości statków do ponad 370 metrów, co stanowi wzrost o ponad 4 metry w porównaniu z poprzednim limitem.

W dokumencie A-23-2021 poinformowano klientów, że ze skutkiem natychmiastowym maksymalna długość całkowita statków handlowych i niekomercyjnych przyjmowanych do regularnych tranzytów dla dłuższych i szerszych śluz wynosi obecnie 370,33 m (1215 stóp), powyżej od wcześniej ustalonej maksymalnej długości statku 366 metrów (około 1200 stóp).

Nowe przepisy wymagają również, aby statki o długości przekraczającej 367,28 m (1205 stóp) musiały być wyposażone w pełni sprawny ster strumieniowy podczas tranzytu, w przeciwnym razie mogą zostać przydzielone dodatkowe zasoby na koszt statku i mogą wystąpić opóźnienia w tranzycie. Statkom przekraczającym tę długość zostanie również przydzielony dodatkowy holownik, który będzie asystował podczas podejścia w kierunku północnym do śluzy Agua Clara, od strony jeziora Gatun. Dodatkowa pomoc holownicza będzie naliczana dodatkowo do standardowej taryfy holowniczej płaconej przez statek.

Biorąc pod uwagę, że komory śluzy Neopanamax mają ponad 426 metrów długości, w przeszłości robiono pewne wyjątki od reguły. Podobnie jak w 2019 roku z rekordowym tranzytem 369-metrowego kontenerowca Evergreen M/V Triton. Z 20-rzędową belką o długości 51,2 m i pojemności 15 313 TEU, statek stał się największym statkiem korzystającym z drogi wodnej od czasu otwarcia Rozszerzonego Kanału w czerwcu 2016 r.

W zeszłym tygodniu Zarząd Kanału Panamskiego zwiększył również maksymalne dozwolone zanurzenie w śluzach Neopanamax do 15,24 m (50,0 stóp) tropikalnej wody słodkiej (TFW) po niedawnych opadach deszczu w zlewni Kanału Panamskiego, tym samym jeszcze bardziej zwiększając ilość ładunku, jaki statek może przewozić podczas tranzytu drogą wodną.


Port Gdynia - Budowa infrastruktury portowej do odbioru ścieków ze statków w Porcie Gdynia - 390x150
okmarit_390x100_gif_2020

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 35101,00 $ tona 1,01% 23 lip
 Cynk 2944,00 $ tona 0,82% 23 lip
 Aluminium 2492,00 $ tona 1,76% 23 lip
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59
port_gdańsk_sprzedaż_pge_390x100_2021

Dziękujemy za wysłane grafiki.