Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Budowa terminalu jeszcze trwa, ale statki mogą już wpływać

Terminal gazu skroplonego w Świnoujściu jeszcze nie gotowy, ale port dla gazowców już mógłby przyjąć pierwsze statki. Powoli kończą się prace pogłębiarskie na torze podejściowym.

„Jeśli będzie problem z gazoportem, są inne europejskie porty”

Zgodnie z kontraktem podpisanym z Katarczykami na dostawę gazu do Świnoujścia, gazoport powinien obsłużyć w przyszłym roku 12 statków z transportem.

DCT rozbudowuje place składowe

W terminalu kontenerowym DCT Gdańsk dobiega końca inwestycja związana z powiększeniem placów składowych.

Port Kołobrzeg: Wzrost przeładunków o 16 proc.

W I półroczu 2014 roku przeładunki w kołobrzeskim porcie były o kilkanaście procent większe niż w analogicznym okresie w roku ubiegłym.

Armatorzy alarmują. Sytuacja polskiej żeglugi jest fatalna

Armatorzy nadal nie zarabiają. Stawki frachtowe, czyli opłaty za transport towarów drogą morską wciąż są bardzo niskie.

Gazoport będzie w terminie? Trwa spór polityków

W sprawie gazoportu, mimo zapewnień polityków, nic nie jest pewne - tak sytuacje wokół budowy terminalu w Świnoujściu komentowali zachodniopomorscy politycy.

Nowy sojusz na rynku? CMA & UASC & CSCL

Francuski armator CMA CGM planuje nowy sojusz na lini Azja-Europa, wspólnie z United Arab Shipping Company (UASC) i China Shipping Container Line (CSCL).

Port Gdańsk: Inwestycje za dwa lata

Rozbudowane procedury środowiskowe powodują, że nowe prace inwestycyjne w gdańskim porcie rozpoczną się prawdopodobnie w 2016 r.

Stocznia Fayard przygotuje dwa promy dla Scandlines

Operator promowy Scandlines podpisał właśnie umowę, na mocy której stocznia Fayard w Danii ukończy dla armatora dwa promy, które wejdą do serwisu w 2015 r. Zgodnie z planami, statki będą obsługiwać linię z Rostocku do Gedser.

Scandlines sięga po dotację z Unii Europejskiej

Kolejna firma działająca na rynku przewozów promowych otrzymała wsparcie unijne na rozwój floty przyjaznej środowisku. Tym razem dotacja przypadła przedsiębiorstwu Scandlines. Wcześniej środki unijne, wspierające budowę ekologicznych statków, otrzymywały również DFDS i Fjord Line.