Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Statki nie mogą być dłuższe niż 400 metrów

Wzrost pojemności statków kontenerowych osiągnął na razie nieprzekraczalną wielkość 19 tys. TEU, wynika z obserwacji rynku i zamówień armatorów.

„To była próba”. Wodowanie w Szczecinie

21-metrowy kuter rybacki zwodowano w poniedziałek na terenie byłej Stoczni Szczecińskiej przy pochylni Wulkan.

Związkowcy z Gryfii alarmują, marszałek odpowiada

Sytuacja w Gryfii jest coraz gorsza: odchodzą wykwalifikowani ludzie, zysk firma uzyskała jedynie dzięki sprzedaży nieruchomości. Dodatkowo stocznię kontroluje nieokreślona bliżej "grupa osób, która grabi majątek" - alarmują związkowcy z Morskiej Stoczni Remontowej, którzy napisali list do szczecińskich radnych, zachodniopomorskiego sejmiku, marszałka województwa i prezydenta Szczecina.

Dlaczego pomorskie organy podatkowe usiłują bezzasadnie odmawiać polskim marynarzom pracującym dla norweskich armatorów ulgi abolicyjnej?

Kwestia zmian obowiązujących od 01.01.2014 roku w umowie o unikaniu podwójnego opodatkowania pomiędzy Polską, a Norwegią, była wielokrotnie opisywana przez autora niniejszego artykułu. W oparciu o znowelizowany art. 14 ust. 3 Konwencji, Norwegii stwierdzić, należy, iż Norwegii będzie przysługiwało prawo do opodatkowania polskich marynarzy zatrudnionych na statkach zarejestrowanych w Norwegii pod banderą NOR lub operujących na szelfie norweskim.

Świat się skurczył – wywiad z Krzysztofem Kochanowskim.

Od początku istnienia Kancelaria Radcy Prawnego Krzysztof Kochanowski Mar-Consult specjalizuje się w szeroko pojętym prawie morskim, obejmując zakresem działania zagadnienia transportu morskiego i lądowego oraz spedycji, remontów, budowy i rejestracji statków morskich, morskie prawo pracy, oraz związane z tymi zagadnieniami postępowania sądowe i arbitrażowe prowadzone w Polsce i za granicą.

Shell - Preludium do testów

O budowie Prelude, czyli pływającej stacji skraplania gazu ziemnego pisaliśmy już kilkakrotnie na łamach naszego portalu. Kadłub tej największej jednostki, jaka kiedykolwiek została wysłana w morze, zwodowany został 3. grudnia zeszłego roku, obecnie trwają prace nad poszczególnymi elementami jego wyposażenia. Testy krytyczne prezentują się, podobnie jak cała konstrukcja, imponująco.

Ekologia wchodzi szerzej do transportu morskiego

Japońscy stoczniowcy, producenci sprzętu morskiego i konstruktorzy chcą umocnić się jako liderzy technologii przemysłu okrętowego przyjaznego ochronie środowiska.

Bliżej ropy, bliżej gazu

Tele -€“ Fonika Kable konsekwentnie rozwija swoje produkty dedykowane do zastosowań w przemyśle wydobywczym ropy i gazu. Po kablach uszczelnionych wykorzystywanych w morskich platformach wydobywczych, teraz dostarczyła kable zasilające szyby wiertnicze odporne na ekstremalnie niskie temperatury pracy. Kable Torsionflex Mine – TEMC – NSSHÖU znajdą zastosowanie na syberyjskich i tiumeńskich polach wydobywczych ropy naftowej.

Trójmiejskie stocznie walczą o kontrakt na przebudowę platformy Lotosu

Blisko 30 milionów złotych wart jest kontrakt na przebudowę platformy nalężącej do spółki Lotos Petrobaltic. Platforma „Petrobaltic” ma zostać przebudowana na morskie centrum wydobywcze ropy naftowej będące stałą morską budowlą hydrotechniczną. O kontrakt zabiegają dwaj najwięksi gracze z doświadczeniem w branży offshore: Gdańska Stocznia Remontowa i spółki wchodzące w skład Grupy Mars Shipyards & Offshore.

Rola obliczeń MES w nowoczesnym przemyśle morskim

Historia inżynierii konstrukcji pływających z pewnością nie jest zamkniętym rozdziałem. Fascynujące perspektywy otwierają się zwłaszcza za sprawą gwałtownego rozwoju morskiego przemysłu wydobywczego, potocznie określanego skrótem "offshore". Jednostki "standardowe", takie jak kontenerowce czy promy samochodowe wymagają stałego ulepszania metodyki projektowania w myśl czterech haseł: terminowość, oszczędność, bezpieczeństwo, a także ekologia.