Dążąc do skończenia z zależnością od od rosyjskiego gazu, rząd w Berlinie zamierza wprowadzić nowe przepisy, które umożliwią wywłaszczenie nieruchomości w celu podłączenia podmorskich terminali gazu płynnego do sieci.
Nowe prawo mogłoby umożliwić wykorzystanie części nieczynnych gazociągów Nord Stream 1 i 2 celem połączenia terminalu z brzegiem. Projekt ustawy, który ma zostać uzgodniony przez rząd, umożliwi (gdy będzie to konieczne) wywłaszczenie obiektów ruchomych do budowy gazociągów lub powiązanej z nimi infrastruktury. Do początku 2022 roku przez Nord Stream pompowano do Niemiec rocznie blisko 55 miliardów metrów sześciennych gazu. Po rozpoczęciu rosyjskiej inwazji na Ukrainę Niemcy, które przez dekady zasilały swój sektor przemysłowy obfitymi dostawami rosyjskiego gazu, zobowiązały się zlikwidować swój import tego surowca z Rosji do 2024 roku.
Kluczem do realizacji nowych inwestycji związanych z dostarczaniem gazu, są planowane pływające terminale LNG w Brunsbuettel, Stade, Wilhelmshaven, a także w Lubminie, gdzie znajduje się zakończenie Gazociągu Północnego.W planach są także kolejne nowelizacje prawa energetycznego, które mają pozwolić na przejęcie przez państwo od firmy ropy, gazu czy energii elektrycznej, jeśli będzie wymagało tego bezpieczeństwo narodowe, w tym ochrona życia obywateli.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]