Parlament Bułgarii odrzucił w czwartek weto prezydenta Rumena Radewa do ustawy, zgodnie z którą rząd w Sofii mógłby przejąć kontrolę nad rafinerią w Burgas, należącą do rosyjskiego koncernu Łukoil – poinformowała bułgarska agencja prasowa BTA.
W ubiegłym tygodniu jednoizbowe Zgromadzenie Narodowe przyznało rządowi prawo wyznaczenia menadżera, którego zadaniem byłoby zarządzanie bułgarskimi aktywami koncernu Łukoil po 21 listopada, kiedy mają wejść w życie sankcje USA, nałożone na tę firmę i Rosnieft. Zgodnie z ustawą decyzje mianowanego przez rząd menadżera nie podlegałyby kontroli sądowej ani administracyjnej. Po mianowaniu go wszyscy akcjonariusze straciliby wszelkie uprawnienia.
W środę ustawę zawetował prezydent, który ostrzegł, że w obecnej postaci jej zapisy nie dają zabezpieczeń przed przyszłymi, możliwymi roszczeniami finansowymi ze strony rosyjskiego podmiotu. Uznał też, że jest sprzeczna z konstytucją Bułgarii i stanowi zagrożenie dla finansów publicznych kraju. Parlament w Sofii odrzucił weto stosunkiem głosów 128 do 59.
Jeszcze przed czwartkowym głosowaniem Bojko Borysow – były premier, a obecnie lider ugrupowania GERB, które stoi na czele rządzącej koalicji – zapowiedział, że władze w Sofii wynegocjują ze Stanami Zjednoczonymi wyłączenie z amerykańskich sankcji nałożonych na rosyjski przemysł naftowy.
Łukoil jest większościowym udziałowcem rafinerii Neftochim w Burgas, która jest największym przedsiębiorstwem tego typu na Bałkanach; ma też kilkaset stacji benzynowych i magazynów paliw w całym kraju.
Powołując się na trzy źródła zbliżone do sprawy, Reuters przekazał, że w środę rosyjski koncern zwrócił się do władz USA z prośbą o przesunięcie terminu obowiązywania restrykcji. W ubiegłym miesiącu Stany Zjednoczone i Wielka Brytania nałożyły sankcje na dwie największe rosyjskie spółki naftowe, Łukoil i Rosnieft, by w ten sposób wywrzeć presję na władze Rosji w celu zakończenia wojny na Ukrainie.(PAP)
piu/ mal/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]