Polski producent specjalistycznych kontenerów i platform transportowych chce w kolejnych kwartałach kontynuować trend poprawiających się wyników. Liczy na pozyskanie kolejnych, dużych kontraktów w sektorze obronnym, podobnych do tego dotyczącego wykona elementów platform transportowych dla wojsk NATO. Jednocześnie chce inwestować w zwiększanie zdolności produkcyjnych.
Według wstępnych szacunków, w pierwszych trzech kwartałach 2025 roku (styczeń-wrzesień br.) jednostkowe przychody Zrembu Chojnice wyniosły 29,8 mln zł. Jest to rezultat zbliżony do osiągniętego w analogicznym okresie 2024 roku i o 12 proc. lepszy w porównaniu do średniej za odpowiedni okres w latach 2022-2024 (Zarząd na potrzeby obliczenia średnich wyników Spółki i obliczenia odchyleń w stosunku do wyników osiągniętych w pierwszych trzech kwartałach 2025 roku przyjął okres 2022-2024). EBITDA za minione trzy kwartały przekroczyła 4,2 mln zł (+ 35 proc. w ujęciu do średniej z lat 2022-2024), a EBIT sięgnęła 2,5 mln zł (+25 proc. w ujęciu do średniej z lat 2022-2024). Zysk netto w okresie styczeń-wrzesień br. wyniósł 8,3 mln zł wobec niespełna 4,4 mln zł uzyskanych w analogicznym okresie 2024 roku. Jednocześnie jest to wynik o 271 proc. wyższy od średniej z poprzednich trzech lat.
– Kontynuujemy trend poprawy wyników. Z umiarkowanym optymizmem patrzymy na czwarty kwartał i chcemy dobrze zamknąć cały 2025 rok. Obiecujące perspektywy rysują się na przyszły rok, w którym liczymy na znaczące wpływy z dużego kontraktu realizowanego w ramach konsorcjum z Polskim Holdingiem Rozwoju. Pierwsze przepływy powinny się pojawić około II kwartału 2026 roku. Chcę zaznaczyć, iż jest to kontrakt, gdzie my kupujemy materiały, co powinno wpłynąć na wzrost przychodów. Do tej pory znaczna część naszych kontraktów jest realizowana z materiałów powierzonych, gdzie w przychód wchodzi tylko koszt związany z robocizną. Chcę też zaznaczyć, że pracujemy nad kolejnymi podobnymi projektami. Rosnący portfel zamówień sprawia, że potrzebujemy większych zdolności produkcyjnych. Dlatego rozmawiamy z kilkoma podmiotami celem wejścia kapitałowego. Również chcemy w sposób organiczny zwiększać nasze moce produkcyjne. Prowadzimy w związku z tym termomodernizację naszych hal produkcyjnych – projekt wart około 6 mln zł, gdzie mamy 75 proc. dofinansowania z BGK. Chcemy też wybudować nową halę produkcyjną i ją zautomatyzować, na ile to będzie możliwe przy naszym profilu produkcji – komentuje Krzysztof Kosiorek-Sobolewski, prezes Zrembu-Chojnice.
Zremb-Chojnice specjalizuje się w produkcji kontenerów specjalistycznych czy platform transportowych głównie dla sektora obronnego. Dodatkowo produkuje kontenery typu offshore wykorzystywane m.in. na platformach wiertniczych oraz specjalistyczne kontenery dla innych branż. Produkcja kontenerów odbywa się często kompleksowo począwszy od projektu, poprzez wykonanie i procesy ich dopuszczenia. Innym segmentem produkcji są konstrukcje stalowe różnych typów, głównie o wysokim stopniu skomplikowania wykonania.
Firma posiada rozbudowany park maszynowy, w tym urządzenia CNC, w które w ostatnim czasie inwestuje, co pozwala na wytwarzanie produktów o wysokich parametrach technicznych i tolerancjach. Znaczącą część produkcji stanowi eksport, głównie do krajów Unii Europejskiej. Ponadto dysponuje własnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi w zakresie kontenerów, łącznie z ich dopuszczeniami do użytkowania, co jest istotne przy rozszerzonych i powtórnych zamówieniach. Zremb prowadzi również prace badawczo-rozwojowe nad innowacyjnymi rozwiązaniami w dziedzinie kontenerów oraz innych systemów modułowych (np. mobilna modułowa platforma pływająca z własnym napędem).
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]