jk
Molslinjen od kilku lat zachwyca coraz lepszymi statystykami, jeśli chodzi o liczbę pasażerów. Jednym ze sposobów na dalsze śrubowanie wyników jest uruchomiona przez armatora linia autobusowa (zaoferowana ona została we współpracy z firmą Herning Turist), która wozi pasażerów m.in. do Aarhus.
Władze firmy nie kryją zadowolenia z rezultatów, jakie tuż po rozruchu stały się udziałem linii autobusowej Kombardo Expressen. Znakomity start zmotywował firmę do podwojenia liczby autobusów, które obsługują linię.
Nowa linia autobusowa z przewozami pomiędzy Kopenhagą a Aarhus została zainaugurowana 8 lipca. Firma wystartowała z 44 kursami tygodniowo. Od tamtej pory wielokrotnie aktualizowano rozkład, systematycznie zwiększając liczbę odjazdów. Obecnie jest to już w sumie 70 kursów tygodniowo w obie strony.
Molslinjen nie ma wątpliwości, że sukces oferty przewozów autobusowych ma i będzie miał dalej wpływ na wzrosty, jeśli chodzi o przewozy promowe. Frekwencja na tych ostatnich kształtowała się zresztą równie dobrze. W pierwszej połowie roku na promach Molslinjen gościło 1,3 miliona pasażerów. Liczba pojazdów osobowych przewiezionych przez promy operatora wyniosła 585 584 (w ub. r. było to 536 410 pojazdów, co oznacza, że uzyskano wynoszący 9,2 procent wzrost).
Firma odnotowała też wzrost klientów biznesowych. W pierwszych sześciu miesiącach br. z konceptu Business BlueClass skorzystało o 4,2 procent więcej pasażerów niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
Władze Molslinjen z optymizmem patrzą też w przyszłość. Już we wrześniu przyszłego roku przewoźnik zacznie obsługiwać połączenia na Bornholm, zastępując na nich obecnego operatora - Bornholmer Færgen. Molslinjen podpisało kontrakt ważny do 2028 r. i już dziś przygotowuje się na rozpoczęcie nowego rozdziału w swojej historii.
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]