jk
Molslinjen od kilku lat zachwyca coraz lepszymi statystykami, jeśli chodzi o liczbę pasażerów. Jednym ze sposobów na dalsze śrubowanie wyników jest uruchomiona przez armatora linia autobusowa (zaoferowana ona została we współpracy z firmą Herning Turist), która wozi pasażerów m.in. do Aarhus.
Władze firmy nie kryją zadowolenia z rezultatów, jakie tuż po rozruchu stały się udziałem linii autobusowej Kombardo Expressen. Znakomity start zmotywował firmę do podwojenia liczby autobusów, które obsługują linię.
Nowa linia autobusowa z przewozami pomiędzy Kopenhagą a Aarhus została zainaugurowana 8 lipca. Firma wystartowała z 44 kursami tygodniowo. Od tamtej pory wielokrotnie aktualizowano rozkład, systematycznie zwiększając liczbę odjazdów. Obecnie jest to już w sumie 70 kursów tygodniowo w obie strony.
Molslinjen nie ma wątpliwości, że sukces oferty przewozów autobusowych ma i będzie miał dalej wpływ na wzrosty, jeśli chodzi o przewozy promowe. Frekwencja na tych ostatnich kształtowała się zresztą równie dobrze. W pierwszej połowie roku na promach Molslinjen gościło 1,3 miliona pasażerów. Liczba pojazdów osobowych przewiezionych przez promy operatora wyniosła 585 584 (w ub. r. było to 536 410 pojazdów, co oznacza, że uzyskano wynoszący 9,2 procent wzrost).
Firma odnotowała też wzrost klientów biznesowych. W pierwszych sześciu miesiącach br. z konceptu Business BlueClass skorzystało o 4,2 procent więcej pasażerów niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
Władze Molslinjen z optymizmem patrzą też w przyszłość. Już we wrześniu przyszłego roku przewoźnik zacznie obsługiwać połączenia na Bornholm, zastępując na nich obecnego operatora - Bornholmer Færgen. Molslinjen podpisało kontrakt ważny do 2028 r. i już dziś przygotowuje się na rozpoczęcie nowego rozdziału w swojej historii.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz