PMK
Bałtycki Indeks Towarowy osiągnął w zeszłtym tygodniu rekordową w tym roku wysokość, dzięki większy stawkom wszystkich masowców, w szczególności capesize. Obecnie jednak indeks zanotował pierwszy od dawna duży spadek, wraz z końcem letniego szczytu sezonowego.
Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: capesize (pow. 80 tys. ton nośności), panamax (60-80 tys. ton), supramax (35-59 tys. ton) oraz handysize (10-35 tys. ton).
Ogólny index spadł o 174 pkt do 1328 pkt. To pierwszy od paru miesięcy spadek BIT.
Najwięcej spadł indeks capesize, aż o 234 punkty, do 2773 pkt. Oznacza to, że armatorzy tych masowców mogą liczyć na zarobki rzędu 20,843 dolarów dziennie.
Spadłtakże indeks panamaxów, lecz tylko o 122 punkty do 1306 pkt. Oznacza to, że dziennie zarobki tych jednostek wyniosły 10,937 dolarów dziennie.
Mniejsze statki tradycyjnie notują mniejsze fluktuacje stawek. Indeks supramaxów spadł o 13 pkt do 875 pkt, a handysize o 5 pkt do 499 pkt.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz