ew
Już 10 lat minęło, odkąd należący do Color Line prom SuperSpeed 1 przewozi pasażerów i ładunki. Z okazji tej okrągłej rocznicy norweski armator zaprezentował garść statystyk dotyczących funkcjonowania tej lubianej przez pasażerów jednostki.
Liczby, które zostały zaprezentowane właśnie przez operatora z okazji dziesięciolecia obecności promu SuperSpeed 1 na trasie Kristiansand-Hirtshals, robią niemałe wrażenie. W ciągu minionej dekady szybki prom, kursujący pomiędzy dwoma skandynawskimi krajami, przewiózł 11 milionów pasażerów, 3 miliony pojazdów osobowych i ponad 4 miliony ton ładunków. Gdyby postawić w jednym rzędzie wszystkie pojazdy ciężarowe, które w tym czasie przewiózł prom, to ich łączna długość wyniosłaby 5 400 kilometrów. Przedstawiciele Color Line zaznaczyli, że to długość równoważna z odległością, jaka dzieli Oslo i kanadyjski Montreal.
„Razem z promem Super Speed, uruchomiliśmy nowoczesny koncept. Jako główny gracz, gdy chodzi zarówno o turystykę, jak i transport, chcemy być na czele i przyczyniać się do rozwoju zrównoważonych rozwiązań” - powiedział Trond Kleivdal z Color Line.
W związku z dziesięcioleciem promu SuperSpeed 1, armator przewiduje wyjątkowe atrakcje w czasie rejsów tą jednostką, odbywających się 13 marca. Pasażerowie mogą liczyć na urodzinowe ciasto. Zorganizowany zostanie też jubileuszowy quiz.
Inauguracja promu SuperSpeed 1, która 10 lat temu odbyła się z pompą i przyciągnęła tysiące widzów, stanowiła bardzo ważny etap programu modernizacji floty, realizowanego przez Color Line.
Obecnie armator wchodzi w kolejny etap modernizacji floty. Flagowym etapem tego projektu będzie przyszłoroczna premiera nowego promu hybrydowego typu plug-in. Będzie on kursował na trasie Sandefjord-Strömstad.
Prom SuperSpeed 1 ma 211 metrów długości i rozwija maksymalną prędkość 27 węzłów (50 kilometrów na godzinę). Jednostka może przyjąć na pokład 2315 pasażerów oraz 750 pojazdów osobowych.
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]