Przy 595 głosach za, 17 przeciw i 24 wstrzymujących się, posłowie
potwierdzili porozumienie z Radą (krajami członkowskimi). Wprowadza ono
minimalne zasady dotyczące oceny ryzyka i krajowych strategii odporności
oraz harmonizuje definicję infrastruktury krytycznej. Jest ona teraz
podobna we wszystkich państwach członkowskich.
Nowa dyrektywa obejmuje jedenaście kluczowych sektorów, w tym sektor infrastruktury cyfrowej, gospodarki wodnej, żywności i zdrowia. Wprowadzone prawo ma skuteczniej chronić podstawową infrastrukturę unijną.
Dyrektywa obejmuje sektory energii, transportu, bankowości, infrastruktury rynku finansowego, infrastruktury cyfrowej, wody pitnej i ścieków, żywności (w tym produkcji, przetwarzania i dostarczania), zdrowia, administracji publicznej i przestrzeni kosmicznej. Zaostrza wymogi dotyczące przeprowadzania ocen ryzyka i sprawozdawczości wobec podmiotów uznanych za krytyczne. Dzięki temu zwiększy się przejrzystość, gdyż od tego momentu podmioty krytyczne mają informować organy
krajowe o wszelkich incydentach lub zakłóceniach, a te organy z kolei
będą przekazywać informacje społeczeństwu, jeżeli leży to w interesie
publicznym.
Zgodnie z nowymi przepisami państwa członkowskie powinny przyjąć krajowe strategie odporności. Poprawi się komunikacja transgraniczna – w każdym państwie członkowskim powstanie specjalny punkt kontaktowy.
W 2018 roku, w rezolucji Parlament Europejski wezwał do zmiany tej dyrektywy, gdyż poprzednia uwzględniała tylko energię i transport.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]