Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Związek Armatorów Polskich zabiera głos po publikacji o polskiej banderze

W związku z publikacją w naszym serwisie, w sobotę 20 czerwca, artykułu autorstwa Stowarzyszenia Specjalistów Branży Morskiej pt. „Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?”, Związek Armatorów Polskich odniósł się do kilku tez przedstawionych w tym materiale.

BOTA DAYS 2026 – spotkanie branży morskiej i offshore w Gdańsku

Rozpoczęły się BOTA DAYS 2026 – spotkanie branży Marine & Offshore, podczas którego firmy morskie z Polski i Europy przedstawiają swoje rozwiązania inżynieryjne i biznesowe. Dwudniowe (22 i 23 czerwca) wydarzenie odbywa się w siedzibie Bota Technik w Gdańsku.

Porty, energia, offshore i bezpieczeństwo. Kongres Polskie Porty 2030 już 23-24.06 w Sopocie

W dniach 23–24 czerwca br. w hotelu Radisson Blu w Sopocie odbędzie się IV edycja Kongresu Polskie Porty 2030 – jednej z najważniejszych ogólnopolskich konferencji poświęconych sektorowi portowemu, morskiemu i logistycznemu. Tegoroczna odsłona wydarzenia odbywa się pod hasłem „Energia z portów – Porty energii” i skupi się na strategicznych kierunkach rozwoju polskich portów, ich roli w bezpieczeństwie państwa, transformacji energetycznej oraz wdrażaniu nowych technologii.

[OPINIA] Czy likwidacja izb morskich jest potrzebna, aby unowocześnić rejestr okrętowy?

Opracowany w MI projekt ustawy o rejestracji statków pod polską banderą jest obecnie na etapie konsultacji społecznych. Można powiedzieć, że jest to moment próby, w której okaże się, czy państwo naprawdę chce odbudować polską banderę, czy też zmienić wszystko, aby w rzeczywistości nic nie zmienić. W czym rzecz? Ano w tym, o czym jest w tytule, czyli o likwidacji izb morskich, którą przewiduje projekt.

Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?

Idea była słuszna. Ściągnąć statki pod polską banderę, dać żegludze warunki do działania w kraju, a marynarzom – uczciwe rozliczenie z fiskusem. Trudno się z tym nie zgodzić. Niestety 19 czerwca, przy głosowaniu nad poprawkami do druku nr 2636 (rządowy projekt „pod polską banderą”, pierwotnie druk 2549), z dobrej idei pozostała w dużej mierze sama forma – wszystko, co realnie zmieniało sytuację polskich marynarzy, odrzucono głosami koalicji.

Stocznie amerykańskie potrzebują 162,7 mln dolarów dofinansowania na rok fiskalny 2026-2027

W czerwcu zakończyły się konkursy na granty dla prywatnych stoczni działających w Stanach Zjednoczonych. Nowe granty zostaną rozdane latem br. Rynek stoczni amerykańskich nie jest wcale mały, choć oczywiście w produkcji oceanicznych statków handlowych i pasażerskich Stany Zjednoczone już od dawna się nie liczą.

Sejm za ustawą wprowadzającą zerowy PIT dla marynarzy

Sejm uchwalił ustawę wprowadzającą zerowy PIT dla marynarzy, a także pracowników statków obsługujących sektor offshore. Ministerstwo Infrastruktury ocenia, że nowe przepisy poprawią konkurencyjność przedsiębiorstw żeglugowych.

Odwołano rozmowy USA-Iran. Co z żeglugą w Ormuzie?

Zaplanowane na piątek 19 czerwca rozmowy pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Iranem w Szwajcarii zostały odwołane – poinformował Biały Dom. Stało się to po nocnej wymianie ognia pomiędzy Izraelem a libańskim Hezbollahem, a jak informują media, delegacja z wiceprezydentem USA J.D. Vance'm na czele była gotowa do wejścia na pokład samolotu. Czy fiasko pierwszej rundy negocjacji technicznych zagraża wolności żeglugi w Cieśninie Ormuz?

W Kanadzie może powstać pływający terminal LNG. Zawarto porozumienie z Hanwha Ocean w sprawie budowy

Południowokoreańska stocznia Hanwha Ocean podpisała, na ten moment, niewiążące porozumienie (MoI) z kanadyjską firmą Kanata Clean Power & Climate Technologies. Celem jest zbadanie potencjału dla projektu i budowy pływającego terminala eksportowego skroplonego gazu ziemnego (FLNG) w Prince Rupert w kanadyjskiej Kolumbii Brytyjskiej. W razie ogłoszenia i podpisania umowy wykonawczej koszt przedsięwzięcia to 15,7 mld dolarów.

„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy

Mecenas Mateusz Romowicz mówi wprost: Moje doświadczenie uczy, że zawsze, kiedy rządzący zaczynają się skupiać na marynarzach ich sytuacja się pogarsza. Myślę, że wynika to po prostu z niezrozumienia specyfiki tej pracy i branży morskiej.