W Kanadzie może powstać pływający terminal LNG. Zawarto porozumienie z Hanwha Ocean w sprawie budowy

Południowokoreańska stocznia Hanwha Ocean podpisała, na ten moment, niewiążące porozumienie (MoI) z kanadyjską firmą Kanata Clean Power & Climate Technologies. Celem jest zbadanie potencjału dla projektu i budowy pływającego terminala eksportowego skroplonego gazu ziemnego (FLNG) w Prince Rupert w kanadyjskiej Kolumbii Brytyjskiej. W razie ogłoszenia i podpisania umowy wykonawczej koszt przedsięwzięcia to 15,7 mld dolarów.

Podpisanie porozumienie ma umożliwić rozważenie współpracy w zakresie inżynierii, budowy, eksploatacji, inwestycji i odbioru LNG w ramach proponowanego projektu Kanata LNG w Prince Rupert w Kolumbii Brytyjskiej. Szacowane nakłady inwestycyjne to ok. 15,7 miliarda dolarów, z zastrzeżeniem ostatecznych ustaleń inżynieryjnych, handlowych i zatwierdzeń regulacyjnych. Oczekuje się, że ten projekt eksportu FLNG będzie miał wydajność do 12 milionów ton rocznie (mtpa). Dokument podpisali  Philippe Levy, prezes jednostki Energy Plant Unit w Hanwha Ocean i Robert F. Delamar, dyrektor generalny Kanata Clean Power & Climate Technologies.

Zgodnie z założeniami oba podmioty chcą zbadać możliwości współpracy w kilku obszarach technicznych i handlowych, w tym w zakresie projektowania i budowy instalacji do produkcji FLNG i powiązanych z nimi obiektów, a także usług operacyjnych i konserwacyjnych przez cały okres eksploatacji obiektów. Do tego dochodzi kwestia strategicznego udziału kapitałowego południowokoreańskiej firmy lub podmiotów stowarzyszonych, a także długoterminowych umów zakupu LNG i rozwiązań midstream, w tym LNGC i LNG.

Kanada dysponuje zasobami gazu ziemnego światowej klasy i silnym, długoterminowym potencjałem wspierania niezawodnych dostaw LNG na rynki Azji i Pacyfiku. Z przyjemnością nawiązujemy tę strategiczną współpracę z Kanatą i analizujemy, w jaki sposób potencjał Hanwha Ocean w zakresie FLNG, inżynierii morskiej, budownictwa i energetyki morskiej może przyczynić się do realizacji proponowanego projektu Kanata LNG. Hanwha Ocean posiada bogate doświadczenie w realizacji złożonych morskich instalacji energetycznych i wierzy, że pływające LNG może zaoferować elastyczną i skalowalną ścieżkę dla nowych projektów eksportowych LNG, w których warunki techniczne, handlowe, środowiskowe i regulacyjne są odpowiednio dostosowane. Niniejsze porozumienie to ważny, pierwszy krok. Przed podjęciem ostatecznej decyzji inwestycyjnej lub dotyczącej realizacji projektu pozostaje jeszcze wiele do zrobienia i z niecierpliwością oczekujemy współpracy z Kanatą w celu oceny możliwości w sposób zdyscyplinowany i odpowiedzialny – powiedział Philippe Levy, prezes działu energetycznego Hanwha Ocean.

Zawarte porozumienie wprawdzie nie przesądza o zaangażowaniu południowokoreańskiej stoczni z siedzibą w Geoje w to przedsięwzięcie energetyczne, niemniej wskazuje na podstawy związane z potencjałem ekspansji na cywilny rynek morski w Kanadzie. Przypomnijmy, że Hanwha Ocean stara się o pozyskanie intratnego kontraktu na 12 okrętów podwodnych dla Royal Canadian Navy. Ma tu wprawdzie jednego, ale mocnego konkurenta, niemiecki TKMS, współpracujący z norweskim Kongsbergiem. Wybór koreańskiej oferty mógłby wpłynąć też na rozwój przedsięwzięć także w innych sektorach przemysłu morskiej, w tym i podpisanie umów wykonawczych, niemniej nie jest to przesądzone i opisane inicjatywy nie muszą być zależne od siebie. Nie będzie jednak dziwne, jeśli decyzja o zakupie okrętów podwodnych z Korei Południowej wpłynie także na zawieranie umów z myślą o morskim rynku cywilnym. Decyzja władz w Ottawie potencjalnie może zapaść do końca czerwca br.