Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Brak chętnych na budowę następcy Daru Młodzieży. „Nie wpłynęła żadna oferta”

Wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie nie poznamy wykonawcy odpowiedzialnego za zaprojektowanie i budowę następcy Daru Młodzieży. W postępowaniu przetargowym nie wpłynęła ani jedna oferta.

Bollinger Shipyards finalizuje kontrakt na rozpoczęcie budowy lodołamaczy dla Straży Wybrzeża USA

Znajdująca się w Houma, w stanie Luizjana w USA stocznia Bollinger Shipyards poinformowała 2 lipca, że osiągnęła porozumienie w sprawie ostatecznych warunków umowy ze Strażą Wybrzeża USA. Na jej mocy rozpocznie prace związane z budową nowych lodołamaczy, w ramach programu Arctic Security Cutter (ASC). Obok wzmocnienia zdolności operacyjnych służby morskiej w trudnym rejonie arktycznym, przedsięwzięcie ma na celu odbudować i potem wzmocnić potencjał amerykańskich stoczni.

Grzegorz Pettke, prezes PRS, na 90-lecie Rejestru: Polska w G20, PRS w G12

W 2026 roku Polski Rejestr Statków, jedna z najważniejszych instytucji dla polskiej gospodarki morskiej, obchodzi swoje 90-lecie. Jego losy są nierozerwalnie związane z historią kraju, ale – jak mówi w prezes instytucji Grzegorz Pettke – lepiej patrzeć w przyszłość. Z okazji jubileuszu rozmawiamy jednak zarówno o historii, jak i o tym, co czeka PRS w najbliższych miesiącach i dekadach.

Kolejny kontenerowiec z napędem LNG zasila flotę CMA CGM

CMA CGM Notre Dame oficjalnie dołączył do floty francuskiego przewoźnika podczas ceremonii chrztu, która odbyła się w Hawrze. To kolejny kontenerowiec z napędem dwupaliwowym, zdolny do pływania z użyciem LNG, który ma wpisywać się w wizję dekarbonizacji transportu morskiego.

Energetyczne oceany. Niewykorzystany potencjał megawatów z fal i pływów [RAPORT]

Oceany i morza zajmują 70% powierzchni globu i oferują człowiekowi niewyobrażalne zasoby energii. Potencjał fal i pływów jest niesamowity i wciąż niewykorzystany przez człowieka. Energia oceaniczna może pokryć 13% światowego zapotrzebowania na energię elektryczną i zaspokoić 21% obecnego zużycia w UE – informuje w najnowszym raporcie Ocean Energy Europe pt. "Ocean Energy: The Largest Untapped Renewable Resource".

LIVE Hackathon Morski: prezentacja projektów: DockWise

Dołącz do transmisji live poniżej i do rozmowy ze zwycięzcami tegorocznego Hackathonu Morskiego - Aleksandrem Kopyto, Amelią Bartosiak i Dobrawą Rumszewicz, którzy opowiedzą o zaprojektowanej w trakcie wydarzenia aplikacji DockWise, dedykowanej agentom statkowym.

Irańskie wojsko zagroziło statkom korzystającym z niezatwierdzonych tras w Ormuzie

Wspólne dowództwo wojskowe Iranu ostrzegło w czwartek, że wszystkie tankowce przepływające przez Cieśninę Ormuz muszą korzystać z zatwierdzonych tras, w przeciwnym razie spotkają się z „zdecydowaną odpowiedzią” sił zbrojnych - podała agencja AP.

Bezpieczeństwo portów: infrastruktura, uniwersalność, energia

Ostatnie lata to intensywny rozwój nie tylko polskich portów morskich, ale też potencjalnych zagrożeń, jakim porty te muszą stawić czoła. Niestety są to już nie tylko czynniki rynkowe, ale także te, wynikające z działań hybrydowych na Morzu Bałtyckim czy wydarzenia o charakterze wojennym i geopolitycznym, nawet jeśli mają miejsce po drugiej strony globu. O najważniejszych kwestiach wpływających na funkcjonowanie największych polskich portów morskich podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ rozmawialiśmy z ich prezesami.

[WIDEO] PKP PLK podpisały umowę na budowę czwartego toru do Pruszcza. Skorzysta Port Gdańsk

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w piątek umowę z konsorcjum ZRK DOM Poznań i Torkol na rozbudowę odcinka kolejowego Pruszcz Gdański – Pszczółki. Kluczowym elementem inwestycji będzie budowa czwartego toru, który zwiększy przepustowość korytarza transportowego prowadzącego do Portu Gdańsk – największego portu morskiego w Polsce i jednego z najszybciej rozwijających się portów Europy.

Budując przyszłość: jak polskie stocznie mogą wygrać wyścig o dekarbonizację

Na biurko dyrektora stoczni trafia zapytanie ofertowe. Jednostka offshore typu OSV przystosowana do zasilania metanolem. Prom hybrydowy wykorzystujący wodór. Tankowiec przygotowany do wykorzystania amoniaku. To właśnie tego rodzaju kontrakty będą definiować najbliższą dekadę przemysłu stoczniowego.