Bałtycki Indeks Towarowy wzrósł w poniedziałek o 10 procent, do najwyższego poziomu od 3 miesięcy, dzięki rosnącemu popytowi na węgiel w Chinach, co zwiększyło stawki masowców Capesize.
Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: Capesize (pow. 80 tys. ton nośności), Panamax (60-80 tys. ton), Supramax (35-59 tys. ton) oraz Handysize (10-35 tys. ton). Główny indeks wzrósł o 155 punkty do 1,761 pkt, najwyższego poziomu od 16 października 2020 roku.
- Chiny wykuwają więcej stali niż reszta świata razem wzięte, a nawet podczas tej bezprecedensowej pandemii mają pobić dziewięcioletni rekord. Import rudy żelaza wzrośnie w tym roku do ponad miliarda ton. - powiedział broker statków Intermodal w cotygodniowej notatce.
- Zwiększony popyt na węgiel napływający z Indonezji do Chin zdecydowanie podniósł stawki na Pacyfiku - poinformował we wtorek Intermodal.
Indeks Capesize wzrósł na ostatniej sesji o 407 punktów. Oznacza to, że zarobki armatorów tych jednostek wzrosły o 3,376 dolarów, do 24,507 dolarów.
Indeks Panamax wzrósł o 61 punktów, do 1,620 punktów. Dzienne zarobki armatorów tych jednostek wzrosły o 550 dolarów, do 14,581 dolarów. Z kolei indeks supramax wzrósł o 10 punkt, do 1,039.
"Puls Biznesu": Konsorcjum SBT zaskarżyło decyzję o dzierżawie terminalu zbożowego
Niemieckie porty w kryzysie, a strategia ich ratowania rozczarowuje
Debata "Polskie porty morskie" na XVI Europejskim Kongresie Gospodarczym
Zaczepił w Danii o most, płynie do Polski
CMA CGM i CEVA Logistics oficjalnym partnerem logistycznym igrzysk Paryż 2024
Floty i szlaki żeglugowe bezpieczne dzięki dostępności map elektronicznych. Biura hydrograficzne powinny pomóc żegludze