PMK
- Nie ma żadnych opóźnień w zakresie prac nad studium wykonalności połączenia gazowego z Norwegią, którego elementem jest budowa gazociągu Baltic Pipe między Polską i Danią - zapewnia w rozmowie z portalem wnp.pl Piotr Woźniak, prezes PGNiG.
Według Woźniaka zgodnie z pierwotnymi założeniami studium wykonalności ma być gotowe do 2016 roku, a być może jeszcze przed świetami Bożego Narodzenia.
- Na dzisiaj można już powiedzieć, że ten dokument będzie miał charakter wariantowy - dodaje prezes PGNiG.
Zwolnienie gazociągu OPAL z obowiązku stosowania zasady TPA przez Komisję Europejską daje większy priorytet powstaniu gazociągu Baltic Pipe do Danii i dalej do Norwegii.
- Fakt, że Gazprom miałby znacząco powiększyć dostawy gazu na wejściu do gazociągu Opal, które znajduje się relatywnie niedaleko od planowanego zakończenia Baltic Pipe, pogarsza naszą pozycję negocjacyjną w zakresie dostaw gazu tą drogą - tłumaczył.
Główne cele projektu Baltic Pipe, jako projektu wspólnego zainteresowania w Unii Europejskiej, to dalsze wzmacnianie dywersyfikacji dostaw, integracja rynku, wzrost konkurencyjności cen oraz wzmocnienie bezpieczeństwa dostaw przede wszystkim w Polsce i w Danii, a także w Europie Środkowo-Wschodniej oraz w regionie Państw Bałtyckich.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Sejm przyjął rozwiązania, które usprawnią budowę elektrowni jądrowych
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie