Wzrastający popyt na ropę z Zachodniej Afryki dał okazję zarobku armatorom dużych tankowców z całego świata. Od Houston do Singapuru wszyscy z nich mogą się cieszyć bowiem wyższymi stawkach frachtu.

Oznacza to koniec gwałtownego spadku stawek czarteru dla jednostek Suezmax (120-160 tys. dwt) i VLCC (200-320 tys. dwt). Powodem pozytywej zmiany jest powrót na rynek azjatyckich rafinerii, które mniej kupowały w lato – z powodu tradycyjnie słabszego sezonu w tym okresie.

Dodatkowo Nigeria poradziła sobie z atakami terrorystów na swoje rurociągi, więc ich platformy mogą już bez problemu pompować ropę i wysyłać ją na statki.

Wyższe stawki doprowadzą pośrednio do słabszego importu w Stanach Zjednoczonych oraz do wzrostu cen ropy w najbliższych tygodniach. Słabszy import do USA jest naturalny, gdyż więcej jednostek zostanie przesuniętych na trasy z Afryki do Azji. Chińskie porty mają w październiku odbierać średnio 1,1 mln baryłek ropy dziennie.

- A w przyszłym miesiącu ma być jeszcze lepiej. Już w przyszłym miesiącu dziennie z Nigerii powinno wypływać ok. 1,9 mln baryłek ropy. Armatorzy mogą więc liczyć na kontynuuację dobrych zarobków – przewiduje agencja JBC Energy.