PMK
Po zakupieniu nowego chemikaliowca Amuleth, Unibaltic zdecydował się sprzedać swoją starszą jednostkę Ametysth.
Statek nabędzie norweski armator Hordafor AS, który niedawno utracił jeden ze swoich statków – Hordafor V. Przypomnijmy, że ta jednostka uległa wypadkowi w Stoczni Remontowej Nauta pod koniec kwietnia i być może już nie wróci do służby.
Ametysth otrzymał już miano Hordafor VI i został przemalowany w barwy nowego właściciela. Do zawarcia transakcji doszło prawdopodobnie w maju. Obecnie jednostka przechodzi remont w Naucie.
Ametysth mierzy 83,50 m długości, 13,72 m szerokości i ma zanurzenie na 5,47 m. Jego pojemność brutto to 1716 jedn. Statek został zbudowany w 1991 roku w duńskiej stoczni Nordsovaerftet A/S.
Ametysth zostanie zastąpiony przez zakupiony w tym roku zbiornikowiec Amuleth. To używany statek, a do eksploatacji został przeznaczony zaledwie w ubiegłym roku.
Amuleth ma 101,8 m długości, 15,3 m szerokości oraz 6,2 m zanurzenia. Zainstalowanych jest na nim 12 zbiorników ładunkowych o łącznej pojemności 5 734 m3.
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
Droga ekspresowa S6 łączy Pomorze. Cała gotowa przed wakacjami
![Polskie Porty 2030. Porty krwioobiegiem gospodarki [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]](/files/multimedias/39975/thumb141x86_tempImageI3Nq2j.jpg)
Polskie Porty 2030. Porty krwioobiegiem gospodarki [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
![Branża budowlana chce strategii inwestycyjnej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030]](/files/multimedias/39854/thumb141x86_Materia__y_prasowe__Grupa_NDI__2_.jpg)
Branża budowlana chce strategii inwestycyjnej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030]
Marchewka: w piątek ważna umowa kolejowa dla portu w Gdańsku
Polskie porty potrzebują rozwoju infrastruktury i więcej frachtu
Klimczak: wartość kontraktu na budowę tunelu pod Odrą koło Szczecina wynosi 5 mld zł
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Reuters: 57 statków opuściło od wtorku cieśninę Ormuz
FSRU2 w Gdańsku oznacza konkurencję na rynku. Krytycznie ważny element dla gospodarki
Powstanie trzeci terminal LNG w Polsce
00:00:00
Na URC Gdańsk o rozwoju portów, sytuacji na granicy i projektach infrastrukturalnych
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
Minister energii USA: Żegluga przez Ormuz powróciła do normalnego poziomu
Statek towarowy trafiony w cieśninie Ormuz pociskiem nieznanego pochodzenia
Ponad 424 mln zł z UE na modernizację stopnia wodnego Ujście Nysy na Odrze
URC Gdańsk: Orlen podpisał porozumienia rozszerzające współpracę z Naftohazem
PGE, Orlen, Enea i Tauron podpisały list intencyjny ws. odbudowy energetyki Ukrainy
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
00:00:16
Statek załadowany wielkimi suwnicami porzucony, wpadł na skały
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
![Sztuczna inteligencja w portach i TSL – rozmowa z Dominikiem Pogorzelskim z Red Sky [WIDEO]](/files/multimedias/39907/thumb141x86_redskywywiad.png)
![Tureckie porty obsługują do 90% handlu zagranicznego [ANALIZA]](/files/multimedias/39536/thumb141x86_TURKISH_PORTS_1_REGIONS_2024.jpg)
![Czas wielkich inwestycji na morzu. Strategiczne dla gospodarki morskiej [Kongres Polskie Porty 2030]](/files/multimedias/38203/thumb141x86_NDI_T5_Baltic_Hub_Kwiecien___2026__1__1_.jpg)
