PMK
Bezzałogowe łodzie i dopasowane do potrzeb użytkownika mobilne systemy dowodzenia i kierowania opracowane przez BAE Systems odgrywają kluczową rolę w pierwszych na świecie wielkoskalowych ćwiczeniach innowacyjnych bezzałogowców morskich, których gospodarzem jest Royal Navy (królewska marynarka wojenna Wielkiej Brytanii).
W ćwiczeniach „Unmanned Warrior”, odbywających się u wybrzeży Szkocji i zachodniej Walii do 20 października, biorą udział przedstawiciele przemysłu, środowisk akademickich i Royal Navy, eksploatujący ponad 50 bezzałogowców, czujników i systemów na morzu, pod wodą i w powietrzu.
Technologia BAE Systems umożliwia bezpośrednie dowodzenie i kierowanie bezzałogowcami, a dzięki opracowanej przez firmę bezzałogowej łodzi można, co zostało zademonstrowane, śledzić, monitorować i przechwytywać zagrożenia. Technologia ta wspomaga proces decyzyjny i pozwala na zachowanie bezpieczeństwa personelu Royal Navy podczas misji.
Frank Cotton, dyrektor Działu Technologii Systemów Bojowych w BAE Systems, powiedział: „BAE Systems jest liderem w integracji systemów bezzałogowych dysponujących naszymi sprawdzonymi zdolnościami o znaczeniu krytycznym dla misji. Jest to istotne w koordynowaniu ćwiczeń „Unmanned Warrior”, które wpłyną na przyszłe możliwości planowania Royal Navy”.
System ACER (zastosowania i realizacji autonomicznego kierowania) jest głównym elementem ćwiczeń Unmanned Warrior i został opracowany przez BAE Systems we współpracy z firmami QinetiQ, Thales i Seebyte. Stanowi infrastrukturę do zbudowania i zarządzania obrazami zmiennej sytuacji taktycznej oraz planowania, monitorowania i wykonywania misji przez bezzałogowce.
ACER został opracowany na podstawie sprawdzonego Systemu Zarządzania Walką BAE Systems i zawiera ulepszenia wspomagające proces planowania i podejmowania decyzji z wykorzystaniem systemów pokładowych. Mieszczący się w mobilnym centrum dowodzenia i kierowania ACER jest zdolny do integracji wielu systemów i bezzałogowców różnych dostawców, co minimalizuje liczbę wskaźników i urządzeń sterowniczych, jakich operatorzy potrzebują do skutecznego wykonania misji.
Zapewnia to niezakłócony przepływ informacji z czujników zamontowanych w bezzałogowcach do załogi na macierzystym okręcie. Umożliwia też personelowi Royal Navy przekazywanie rozkazów do bezzałogowców, garantując załodze zachowanie ostatecznej kontroli nad łańcuchem dowodzenia.
Jednym z bezzałogowców jest łódź półsztywna BAE Systems Pacific Class 950 (P950 RIB), zdolna do przemieszczania się do 12 godzin z prędkością do 47 węzłów (87 km/h). Może być sterowana zdalnie i autonomicznie, dzięki technologii opracowanej przez BAE Systems i ASV Ltd z pomocą innych dostawców, w tym Deep Vision Inc i Chess Dynamics Ltd.
Podczas ćwiczeń Unmanned Warrior, P950 RIB jest kierowana z Northern River, zastępczego okrętu-matki tych manewrów. Znajdujący się na nim ACER zapewnia oficerowi, odpowiedzialnemu za kierowanie ogniem, unikatowe zdolności wysłania bezzałogowca do działania, wykonywania manewrów z dużą prędkością i zwiększenia świadomości sytuacyjnej, aby wesprzeć proces decyzyjny.
Technologia zastosowana w łodzi półsztywnej P950 RIB jest zaprojektowana tak, aby mogła być wdrożona w innych jednostkach, już powszechnie stosowanych przez Royal Navy, jako niedroga, modułowa modernizacja, która umożliwia kierowanie łodzią ręcznie lub w sposób autonomiczny, przez naciśnięcie jednego przycisku.
Technologią w ćwiczeniach steruje zespół operatorów, monitorujący i oceniający w czasie rzeczywistym informacje, odbierane z czujników i kamer na pokładzie P950, umożliwiające szybkie podejmowanie decyzji, jednocześnie pozwalając wszystkim członkom personelu Royal Navy przebywanie z dala od niebezpieczeństwa.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz