PMK
Armatorzy największych tankowców VLCC mają za sobą ciężkie lato. Stawki frachtu nie doczekały się bowiem wzrostu w tym okresie.
W lipcu tankowce VLCC na trasie Bliskich Wschód – Japonia zanotowały wynik 52.50 na międzynarodowej skali Worldscale. W sierpniu spadły do W49,75. Zmiany więc nie były duże, ale wciąż sytuacja nieco się pogorszyła.
Warto przy tym zaznaczyć, że stawki od tygodnia utrzymują się na tym samym poziomie. Tak samo sytuacja wygląda na trasie z Zachodniej Afryki do Chin. Powodem tej sytuacji jest zaleganie w portach starych jednostek, dla których nie ma pracy oraz ostra konkurencja wśród nowych tankowców.
Przez ostatnie 3 lata zezłomowano tylko 8 mln dwt tankowców - to odpowiada raptem 2,2 proc. obecnej floty tych jednostek. W takiej sytuacji armatorzy mają prawo obawiać się ciężkiego roku, pamiętając jak duża liczba nowych statków fatalnie wpłynęła na rynek kontenerowców i masowców.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz