pc
Firma Fjord Line pozyska nowy prom. Przewoźnik sygnował właśnie kontrakt na budowę nowej jednostki, która ma być gotowa na 2020 r.
Prom będzie miał 109 metrów długości, a na pokład będzie zabierze 1 200 pasażerów oraz 410 pojazdów osobowych. Dodatkowo będzie dysponował linią ładunkową o długości 500 metrów. Szybki katamaran za trzy lata zacznie obsługiwać połączenie Kristiansand-Hirtshals. Nowa jednostka praktycznie podwoi ilość oferowanego dziś na tej trasie miejsca. Działający obecnie na niej zbudowany w 1998 r. Fjord Cat ma 91 metrów długości, a na pokład zabrać może 676 pasażerów oraz 200 pojazdów osobowych.
– To jest nowy kamień milowy w rozwoju Fjord Line. W ostatnich latach odnosiliśmy na tej trasie sukcesy i jesteśmy zachwyceni, zamawiając nowy statek – powiedział Rickard Ternblom z Fjord Line.
Nowy prom zostanie zbudowany przez stocznię Austal. Będzie korzystał z najnowszych, dostępnych technologii. W fazie rozwoju projektu duży nacisk położono na komfort pasażerów. Pomyślano również o rodzinach z dziećmi. Władze Fjord Line podkreśliły, że nowa inwestycja pozwoli armatorowi wejść na tej trasie w rynek przewozów towarowych. Nie zmieni się czas przeprawy, który będzie wynosił 2 godziny i 15 minut (nowa jednostka, podobnie jak Fjord Cat, będzie rozwijać prędkość 40 węzłów, czyli 74 km na godzinę).
Firma podkreśliła, że planuje w najbliższym czasie także inwestycje w jednostki, które dziś ma w swojej flocie, rwnież w prom Fjord Cat, który w 2020 r. zostanie zastąpiony przez nowy statek.
Decyzja budowy nowego promu, który przeznaczony będzie do obsługi połączenia Kristiansand-Hirtshals, zapadła po trzech latach ciągłych wzrostów. W latach 2014-2016 liczba pasażerów na tej trasie wzrosła o 26 tysięcy oraz 7,4 tysiąca pojazdów osobowych.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz