W związku ze zwiększonymi przeładunkami zbóż Zarząd Morskiego Portu Gdynia w porozumieniu z terminalami i firmami zajmującymi się badaniami produktów agro w porcie podjął decyzję o udostępnieniu części nowego placu manewrowo-składowego do obsługi ciężarówek z tym ładunkiem.

Port Gdynia jest jednym z najważniejszych portów w przeładunkach zbóż na Bałtyku i najważniejszym dla tych ładunków na polskim wybrzeżu. Zwiększone zapotrzebowanie na eksport zbóż w związku z tranzytem plonów z Ukrainy sprawiło, że cztery terminale obsługujące te towary w Gdyni – HES, OT Port Gdynia, Speed i Mondry – mają w ostatnim czasie pełne ręce roboty. Jednocześnie zdecydowana większość zboża przyjeżdża do Gdyni ciężarówkami. Zgodnie z przepisami, każda kolejna dostawa musi zostać przebadana. Próbki pobierane są za pomocą specjalnych rakorafów, czyli próbników samochodowych. Dopiero po uzyskaniu wyników badań i ustaleniu klasy zboża ładunek jest rozdysponowywany na statki i do magazynów. Wszystko to sprawia, że w ostatnim czasie ciężarówki nie mieszczą się na terminalowych parkingach i bardziej niż zwykle zastawiają m.in. prowadzące do portu ulice Polską i Janka Wiśniewskiego.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia postanowił zaadresować ten problem i jednocześnie usprawnić eksport zbóż. W najbliższych tygodniach systematycznie ciężar ruchu TIR-ów ze zbożem zostanie przeniesiony w inne miejsce. Port Gdynia udostępnił na potrzeby terminali i firm kontrolnych część oddanego niedawno do eksploatacji placu manewrowo-składowego przy ulicy Logistycznej. Choć był on budowany z myślą o ładunkach skonteneryzowanych, od czasu wybuchu wojny w Ukrainie zdążył się już przydać w innych celach.

– To już trzecie takie duże wyzwanie spowodowane kryzysem wojennym, jaki mamy za wschodnią granicą. Na początku plac pomógł nam w obsłudze rekordowej ilości sprzętu naszych sojuszników, który był tutaj przeładowywany. Następnie wszystkie porty mierzyły się z tematem importu węgla. Teraz następne wyzwanie, czyli eksport zbóż o niespotykanej do tej pory skali, którego już doświadczamy, a spodziewamy się, że będzie jeszcze narastał – mówi Dominik Sychowski, zastępca dyrektora ds. nieruchomości i umów w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia. – Cały plac to 8,5 ha. Na potrzeby zbóż przeznaczamy 42 tys. metrów, czyli mniej więcej połowę. Zakładamy, że po pierwszych dniach funkcjonowania uda nam się wyciągnąć lekcje, jak zorganizować i usprawnić ruch samochodowy. Dodatkowa powierzchnia parkingowo-manewrowa wobec tej, która już teraz jest używana przez terminale, powinna pomóc usprawnić te procesy, odciążyć ruch na ulicach Janka Wiśniewskiego i Polskiej – wyjaśnia Sychowski.

Trwają prace nad odpowiednim zorganizowaniem przestrzeni i logistyki na placu tak, aby można było tam jak najsprawniej obsłużyć jak najwięcej ładunków. Docelowo, znajdą się tam punkty poboru próbek czterech firm pracujących na terenie portu, czyli Hamilton, Polcargo, SGS i Peterson, oraz terminali masowych HES, OT Port Gdynia, Mondry i Speed. Podczas spotkania roboczego, które odbyło się w piątek 21 kwietnia, przedstawiciele wszystkich zainteresowanych stron dyskutowali na temat organizacji udostępnionej przestrzeni i tego, czego jeszcze potrzeba, by w całości przenieść punkty poboru próbek na nowy plac. Jest on już jednak de facto do dyspozycji operatorów.

– My już dzisiaj oddajemy plac do dyspozycji terminali i firm kontrolnych i liczymy na to, że uruchomienie tego procesu będzie możliwe jak najszybciej – mówi Dominik Sychowski.

Jak ustalono podczas spotkania roboczego, terminale i firmy kontrolne będą się na nowy plac przenosić stopniowo, by nie powodować chaosu. Jako pierwszy na nowym placu zawita HES Gdynia Bulk Terminal, który planował przeniesienie podstawowej infrastruktury w ciągu weekendu.

– Jesteśmy de facto przygotowani do rozpoczęcia tutaj pobierania prób od poniedziałku. Potrzebujemy przestawienia z naszego parkingu przy Chrzanowskiego kontenera i rakorafu na nowy plac i to w zasadzie wystarczy. Internet, prąd i możemy działać. Od poniedziałku nowa rzeczywistość w naszym terminalu – mówi Piotr Kolano, kierownik logistyki lądowej, HES Gdynia Bulk Terminal.

Piotr Kolano dodaje, że udostępnienie nowego placu na potrzeby terminali i firm kontrolnych rozwiązuje bardzo duży problem, z jakim borykał się HES Gdynia Bulk Terminal – niewystarczającą w ostatnim czasie przepustowość terminalowego parkingu dla ciężarówek.

– Jako osoba odpowiedzialna za logistykę największego operatora wschodniej części portu mogę powiedzieć, że mogę zaliczyć ten dzień do jednych ze szczęśliwszych w swojej karierze. Ta decyzja zarządu portu, za którą bardzo dziękujemy, rozwiązuje nasz ogromny problem, czyli kwestię przepustowości naszego parkingu przy ulicy Chrzanowskiego. Jest on zbyt mały, ma zbyt małą przepustowość, co powodowało problemy, które znamy – blokadę ulicy Polskiej.

Jak opisuje Piotr Kolano, w samym tylko HES Gdynia Bulk Terminalu, a więc jednym z czterech terminali obsługujących w Gdyni przeładunki zbóż, w ciągu doby obsługiwanych jest ponad 300 ciężarówek z ładunkiem. Jest to cały proces – ciężarówka musi stawić się w odpowiednim miejscu w celu awizacji i pobrania próbek, następnie kierowca musi oczekiwać na wyniki, a po ich uzyskaniu ładunek musi zostać rozdysponowany w odpowiedniej części terminala lub magazynu.

– To ogromne ilości samochodów. Oprócz tego obsługujemy inne towary, jak węgiel, kruszywa. To wszystko odbywało się na jednym parkingu na Chrzanowskiego, który ma pojemność 120 samochodów – podsumowuje Kolano.

W 2022 r. w Porcie Gdynia przeładowano 4,7 mln ton zbóż, z czego najwięcej pszenicy, kukurydzy i śruty sojowej. Zarząd spodziewa się jednak, że te liczby w tym roku będą nawet większe. Jak przekazał przed kilkoma dniami Polskiej Agencji Prasowej Aleksander Wicka, kierownik Działu Marketingu Zarządu Morskiego Portu Gdynia, terminale zajmujące się przeładunkami zbóż w Gdyni notują w tym roku 158%-owy wzrost eksportu w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku.