Gigant żeglugowy Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ogłosił podjęcie decyzję o emisji wyjątkowych obligacji w drodze oferty publicznej na rynku krajowym Japonii w styczniu 2024 roku. Są pierwszymi na świecie w branży morskiej, odnoszące się do wytycznych wydanych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Rynków Kapitałowych (ICMA) i inne organizacje. Ramy inwesycji opracowane na potrzeby emisji obligacji zagwarantują, że wszelkie wykorzystane wpływy mają przyczynić się do stworzenia zrównoważonej gospodarki morskiej.
Przedsiębiorstwo przeznaczyło równowartość ok. 4,5 miliarda dolarów na rozwiązywanie problemów środowiskowych w ciągu trzech lat od roku budżetowego 2023 do roku budżetowego 2025. W celu sfinansowania tych inicjatyw spółka będzie pozyskiwać fundusze za pośrednictwem właśnie niebieskich obligacji. Na rynku funkcjonują już "zielone", związane z rozwiązywaniem problemów środowiskowych, jak choćby dekarbonizacja gospodarki, wspieranie inwestycji w odnawialne źródła energii i ograniczanie emisji CO2. W tym przypadku "niebieskie", jak nazwa może wskazywać, dotyczy zagadnień stricte morskich, jak choćby wspieranie projektów związanych z zapobieganiem zanieczyszczeniom morza, czy też inwestycjom w zrównoważone wydobycie i zarządzanie zasobami morskimi.
MOL zwrócił się do Japan Credit Rating Agency, Ltd. (JCR) z prośbą o ocenę ram w celu zapewnienia ich przejrzystości oraz zwiększenia atrakcyjności dla inwestorów. W dniu 15 grudnia 2023 roku uzyskał ocenę „Blue 1 (F)”, najwyższą w „JCR Blue Bond Framework Evaluation”. Wynikało to ze zgodnością z międzynarodowymi wytycznymi w zakresie niebieskich obligacji, opracowanych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Rynków Kapitałowych (International Classical Music Awards, ICMA), Międzynarodową Korporację Finansową (International Finance Corporation, IFC), Program Narodów Zjednoczonych ds. Ochrony Środowiska – Inicjatywa Finansowa (United Nations Environment Programme Finance Initiative UNEP FI), UN Global Compact i Azjatycki Bank Rozwoju (Asian Development Bank, ADB).
MOL umieścił swoją strategię środowiskową jako kluczowy element planu zarządzania grupą „Blue Action 2035”, ustanowionego w tym roku, a „ochronę środowiska morskiego i globalnego” uznał za jedną ze swoich kluczowych kwestii związanych ze zrównoważonym rozwojem. Firma przeznaczyła łącznie 650 miliardów jenów na inwestycje w rozwiązywanie problemów środowiskowych w okresie trzech lat, co podsumuje w roku budżetowym 2025. W celu sfinansowania tych inicjatyw spółka będzie pozyskiwać fundusze za pośrednictwem niebieskich obligacji.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]