Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych umożliwiają zastąpienie przeglądów klasyfikacyjnych wykonywanych w trakcie przeglądu dla odnowienia klasy innymi formami nadzoru.
W maju br. Publikacja przepisowa Polskiego Rejestru Statków Nr 2/P „Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych”, obejmująca nadzór stały urządzeń maszynowych (CMS) oraz nadzór w systemie planowego utrzymania urządzeń maszynowych (PMS), została uzupełniona o Rozdział 4 zatytułowany „System monitorowania Stanu (system CM)”.
System CM jest kolejnym, alternatywnym systemem nadzoru PRS nad urządzeniami maszynowymi statku, umożliwiającym bieżącą analizę stanu technicznego objętych nim urządzeń maszynowych. Otrzymane wyniki monitorowania stanu pozwalają na podejmowanie indywidualnych decyzji dotyczących dalszej eksploatacji urządzeń.
Na chwilę obecną system CM może objąć następujące urządzenia: pompy, elektryczne maszyny wirujące (silniki, prądnice), turbiny, przekładnie redukcyjne, sprężarki, łożyska a także inne urządzenia uzgodnione z PRS.
Najważniejszymi zaletami wdrożonego systemu CM są:
- posiadanie pełnej informacji o aktualnym stanie technicznym urządzeń maszynowych,
- umożliwienie przygotowania się Armatora do szybkiego i bezproblemowego wykonania remontu urządzenia, wskazanego przez monitoring jako wymagającego konkretnych działań,
- zmniejszenie ryzyka wystąpienia awarii, której wystąpienie z powodów zobowiązań statku, miejsca wystąpienia czy czasu wymaganego do jej usunięcia mogą spowodować dla Armatora skrajne niedogodności,
- zmniejszenie częstotliwości klasycznych przeglądów polegających na pełnym demontażu urządzenia.
W konsekwencji, bardzo ważnym efektem wdrożenia systemu CM będzie zmniejszenie bieżących kosztów eksploatacji statku przy zachowaniu wszelkich standardów bezpiecznej eksploatacji urządzeń.
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Szwedzi odrzucają 11 wniosków na morskie farmy wiatrowe. Powód: bezpieczeństwo
Molestowanie seksualne na statku – były kapitan przyznał się
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Gdańska Giełda Zboża ponownie połączyła najważniejszych przedstawicieli branży