Prezydent Brazylii Luiz Inacio Lula da Silva oświadczył we wtorek podczas spotkania ze swym chilijskim odpowiednikiem Gabrielem Boricem, że państwa Ameryki Łacińskiej nie chcą być postawione wobec konieczności dokonania w wojnie handlowej wyboru między Stanami Zjednoczonymi a Chinami.
"Pan nie chce zimnej wojny i ja nie chcę zimnej wojny. Nie chcę być zmuszony do dokonywania wyboru między Stanami Zjednoczonymi a Chinami, do deklarowania, że wolę jednych od drugich; chcę sprzedawać i tym i tym” - powiedział Lula podczas konferencji prasowej obu polityków.
Lula odrzucił też stanowczo politykę protekcjonizmu i opowiedział się zdecydowanie za wolnym handlem, a zwłaszcza zacieśnianiem więzi między krajami Ameryki Południowej jako polityce sprzyjającej rozwojowi krajów regionu.
Brazylijski przywódca podkreślił, że państwa Ameryki Łacińskiej, w tym nawet tak wielkie jak Brazylia, "będą w sytuacji bardzo słabych, gdy zasiądą w pojedynkę do stołu rokowań z którymś z wielkich mocarstw i dla tego muszą konsolidować u siebie demokrację, multilateralizm i wolny handel".
Lula da Silva opowiedział się przy tym za polityką "umacniania ze wszystkich sił integracji regionalnej latynoamerykańskich państw niezależnie od politycznej barwy ich rządów".
"Stosunki między szefami państw regionu – dodał prezydent Brazylii - nie mogą zależeć wyłącznie od ich osobistej przyjaźni”.
Obaj prezydenci w wyniku rozmów przeprowadzonych w brazylijskiej stolicy Brasilii podpisali szereg konkretnych porozumień gospodarczych, dotyczących współpracy gospodarczej, m.in. w dziedzinie wymiany handlowej i rolnictwa oraz wykorzystania sztucznej inteligencji.
Doszło też do sfinalizowania konkretnych porozumień prowadzonych od przeszło dziesięciu lat rozmów brazylijsko-chilijskich w sprawie kompleksowej integracji gospodarek obu państw pod „zagadkową”, jak napisał jeden z komentatorów, nazwą „Korytarza Biooceanicznego”.
Ich przedmiotem jest budowa szos i autostrad długości 2400 kilometrów, które połączą południe Brazylii, paragwajski okręg Chaco oraz argentyńskie prowincje Salta i Jujuy z portami chilijskimi Antofagasta, Mejillones oraz Iquique, co będzie oznaczało połączenie dwóch oceanów: Atlantyku z Pacyfikiem.
Portale informacyjne obu krajów – Brazylii i Chile - komentując na gorąco wyniki brazylijsko-chilijskich rozmów na najwyższym szczeblu podkreślają, że wobec toczącej się obecnie wojny celnej prowadzonej przez rząd prezydenta USA Donalda Trumpa porozumienia brazylijsko-chilijskie mogą przynieść poważny kapitał niezbędny do urzeczywistnienia celów, jakie postawiły sobie Brazylia i Chile. (PAP)
ik/ zm/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]