PMK
Do 2020 roku w transporcie morskim musi zostać wprowadzone na świecie paliwo o obniżonej do 0,5 proc. zawartości siarki - tak orzekła Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO).
Obecnie w żegludze stosuje się olej napędowy z zawartością siarki aż do 5 proc., co zdaniem IMO jest przyczyną śmieri z powodu takich chorób, jak: rak płuc czy choroby wieńcowe. Taki ciężki olej stosowany przez statku ma obecnie 3500 razy wyższe limity emisji SO2 niż auta osobowe czy ciężarowe.
Nowe prawo ma doprowadzić do redukcji SO2 do 85 proc. w porównaniu do sytuacji obecnej, co według ekspertów może w kolejnych dekadach zaoszczędzić miliony istnień ludzkich (po ok. 200 tys. rocznie).
IMO przed podjęciem decyzji analizował czy używanie ekologiczniejszego oleju napędowego w żegludze nie spowoduje jego braku na rynku. Gdyby okazało się to prawdą, przepisy weszłyby w życie dopiero od 2025 roku.
Pierwsze podejście do wprodzenia tych limitów miało miejsce w 2008 roku. Wtedy jednak projekt spotkał się z dużym oporem środowiska morskie, które obawiało się podwyżki cen takiego paliwa.
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Kongsberg zainwestuje na Pomorzu. W Rumi może powstać ważna fabryka
Chińsko-japońskie rozmowy bez przełomu. W tle wstrzymanie importu japońskich owoców morza
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
00:00:53
To wstrząśnie branżą offshore wind? Powstaje projekt rozporządzenia wstrzymania budowy morskich farm wiatrowych w USA
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
Nowe stanowisko organów podatkowych w kwestii eksploatacji w transporcie międzynarodowym statków z sektora offshore
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Zmiany w Zarządzie Energi S.A. Magdalena Kamińska będzie pełnić obowiązki prezesa
MSC przerejestruje statki pod indyjską flagę
Konosament – „Bailment” – jako tajna broń systemu common law
Gospodarka morska ważnym tematem w programach największych partii politycznych
