Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) w nowej rezolucji zwraca uwagę na potrzebę lepszych regulacji i zmniejszenia obciążeń administracyjnych na rzecz marynarzy, armatorów i administracji.
Na posiedzeniu Rady IMO, które odbyło się w ubiegłym tygodniu, organizacja osiągnęła porozumienie w sprawie projektu uchwały odnoszącej się do wprowadzania międzynarodowych regulacji w żegludze morskiej.
IMO zwraca uwagę, że przepisy powinny być formułowane jasno, tak żeby było wiadomo które dotyczą marynarzy pracujących na statkach a które pracowników lądowych armatorów.
Niepotrzebne trudności administracyjne mają być wyeliminowane przed podpisaniem regulacji i zaakceptowaniem przez IMO. Uchwała wymienia pięć zasad sprawniejszego wprowadzania regulacji: konieczność, spójność, proporcjonalność, elastyczność i przejrzystość. Mając na uwadze powyższe zasady wszystkie 171 państw członkowskim IMO powinno dokładnie przeanalizować sytuację przed wprowadzeniem nowych przepisów. Dodatkowo zwrócono uwagę, że przepisy powinny mieć charakter mniej nakazowy.
Uchwała ma być przyjęta przez IMO na spotkaniu, które ma się odbyć w listopadzie 2015 roku.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]