pc
Filipiny wycofują część swoich dyplomatów z Kanady, gdyż nie odebrała ona w terminie kontenerów z odpadami, które wysłała wcześniej do tego azjatyckiego kraju – ogłosił w czwartek szef filipińskiego MSZ Teodoro Locsin. Spór o śmieci toczy się od kilku lat.
„O północy wysłane zostały listy odwołujące naszego ambasadora i konsulów w Kanadzie (…) Kanada nie wywiązała się z terminu 15 maja. Będziemy utrzymywać zmniejszoną obecność dyplomatyczną w Kanadzie, dopóki ich śmieci nie znajdą się w drodze powrotnej” - napisał Locsin na Twitterze.
Śmieci przybyły na Filipiny w latach 2013-2014 w ponad 100 kontenerach przysłanych z Kanady przez prywatną kanadyjską firmę, oznaczone jako odpady wtórne. Kilkadziesiąt kontenerów zawierało jednak zużyte pieluchy, odpady komunalne, plastykowe torby i inne nieużyteczne śmieci. Manila chce, by Ottawa je zabrała.
Sprawa przerodziła się w konflikt dyplomatyczny. W ubiegłym miesiącu znany z porywczości prezydent Filipin Rodrigo Duterte zagroził Ottawie wojną i oświadczył, że może sam popłynąć do Kanady i „wyrzucić tam ich śmieci”.
Filipiny kilkakrotnie przekazywały Kanadzie protesty dyplomatyczne w sprawie śmieci, odkąd w 2016 roku sąd zdecydował, że powinny one zostać zwrócone. Ottawa zgodziła się je zabrać, a oba kraje prowadziły rozmowy w sprawie ich transportu. Niedawno Duterte dał Kanadzie czas do 15 maja na odebranie kontenerów.
W swoich wpisach na Twitterze Locsin ocenił również, że filipińscy dyplomaci nie zrobili dość, by nakłonić władze Kanady do działania. Oskarżył dyplomatów, że lekceważyli polecenia Dutertego; utrzymywali dobre relacje z władzami Kanady, co miało im ułatwić ewentualną emigrację do tego kraju. „Gdyby nasi urzędnicy coś z tym zrobili, kanadyjskie śmieci dawno zostałyby odesłane do nadawcy” - stwierdził szef dyplomacji Filipin.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+