Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Flota cieni drastycznie podnosi ryzyko w żegludze. I jest bezkarna [EKSPERT]

Na światowych akwenach nakłada się dziś kilka równoległych kryzysów, które zwiększają niepewność w handlu morskim, podnoszą koszty transportu i komplikują zarządzanie ryzykiem. Wojna Rosji przeciwko Ukrainie doprowadziła do destabilizacji sytuacji na Morzu Czarnym, ale napięcia narastają również na Bałtyku, Morzu Czerwonym, w cieśninie Ormuz i Zatoce Perskiej. W takim otoczeniu szczególnym problemem dla żeglugi i rynku ubezpieczeniowego staje się rosyjska flota cieni, która generuje ryzyka operacyjne oraz ubezpieczeniowe.

Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych

W dniu 15 grudnia 2025 roku w przełomowej sprawie naszego klienta Naczelny Sąd Administracyjny w składzie 7 Sędziów sygn. II FSK 785/22, w związku z rozbieżnościami w orzecznictwie sądów administracyjnych, wydał uchwałę, która wprost potwierdziła stanowisko jakie od początku sporów z organami prezentowała kancelaria. W następstwie wydania uchwały 7 Sędziów Naczelnego Sądu Administracyjnego w zakresie zastosowania Konwencji o unikaniu podwójnego opodatkowania zawartej pomiędzy Polską a Norwegią i w związku z wydaniem korzystnych d

Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR

Pięć osób usłyszało zarzuty w śledztwie dotyczącym wyłudzenia ponad 7,5 mln zł dofinansowania z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBR). Dwie z nich trafiły do aresztu – poinformowała w poniedziałek Prokuratura Regionalna w Gdańsku.

Grzegorz Pettke, prezes PRS, na 90-lecie Rejestru: Polska w G20, PRS w G12

W 2026 roku Polski Rejestr Statków, jedna z najważniejszych instytucji dla polskiej gospodarki morskiej, obchodzi swoje 90-lecie. Jego losy są nierozerwalnie związane z historią kraju, ale – jak mówi w prezes instytucji Grzegorz Pettke – lepiej patrzeć w przyszłość. Z okazji jubileuszu rozmawiamy jednak zarówno o historii, jak i o tym, co czeka PRS w najbliższych miesiącach i dekadach.

LIVE Hackathon Morski: prezentacja projektów: DockWise

Dołącz do transmisji live poniżej i do rozmowy ze zwycięzcami tegorocznego Hackathonu Morskiego - Aleksandrem Kopyto, Amelią Bartosiak i Dobrawą Rumszewicz, którzy opowiedzą o zaprojektowanej w trakcie wydarzenia aplikacji DockWise, dedykowanej agentom statkowym.

Gospodarka morska musi stać się cyfrowa. Szanse i zagrożenia [EKSPERCI]

Cyfryzacja, automatyzacja procesów, sztuczna inteligencja i cyberbezpieczeństwo coraz wyraźniej przestają być w gospodarce morskiej dodatkiem do działalności operacyjnej, a stają się jednym z kluczowych warunków dalszego rozwoju portów, terminali i firm logistycznych. To właśnie rola IT i automatyzacji była jednym z ważnych tematów Kongresu Polskie Porty 2030+ w Sopocie, gdzie wielokrotnie podkreślano, że nowoczesny port to dziś nie tylko infrastruktura nabrzeżowa i dostęp do zaplecza transportowego, ale również dane, systemy, in

Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]

CMA CGM wprowadził na rynek nowy statek z serii dziesięciu kontenerowców zasilanych skroplonym gazem ziemnym o pojemności 24 tys. TEU. To informacja, która zdominowała informacje portali logistycznych. Ale dla logistyków zajmujących się transportem kontenerowym ważniejsza jest informacja, że Omańska Grupa Asyad i francuska Grupa CMA CGM podpisały umowę ramową na budowę, zarządzanie i eksploatację wielofunkcyjnego terminalu logistycznego w omańskim porcie Sohar.

Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)

O ile koncepcja „force majeure” („siła wyższa”) jest, w systemie prawa angielskiego, instytucją prawną, którą można przywołać tylko pod warunkiem, iż została ona wyraźnie przewidziana w umowie (i tylko w takim zakresie i warunkach, jak zostało to w umowie przewidziane), o tyle instytucja „frustration” (bardzo daleki odpowiednik „nadzwyczajnej zmiany okoliczności” w reżimach systemów cywilistycznych) jest klasyczną instytucją „common law” a więc obowiązującą z mocy prawa (ex lege).

W obronie polskiej żeglugi. Prezydent zawetował ustawę o zapobieganiu zanieczyszczania morza

Prezydent Karol Nawrocki w czwartek zawetował ustawę o zapobieganiu zanieczyszczania morza przez statki; wdrożenie zmian — jego zdaniem — oznaczałoby w praktyce realizację założeń Zielonego Ładu, czemu Nawrocki się sprzeciwia. Według wiceministra infrastruktury, prezydent uderza w polską żeglugę.

Budując przyszłość: jak polskie stocznie mogą wygrać wyścig o dekarbonizację

Na biurko dyrektora stoczni trafia zapytanie ofertowe. Jednostka offshore typu OSV przystosowana do zasilania metanolem. Prom hybrydowy wykorzystujący wodór. Tankowiec przygotowany do wykorzystania amoniaku. To właśnie tego rodzaju kontrakty będą definiować najbliższą dekadę przemysłu stoczniowego.