pc
W rozstrzygniętym trzecim i na razie ostatnim, konkursie na projekty drogowe w Programie Polska Wschodnia wybrano osiem projektów, które dostaną unijne dofinansowanie w wysokości 820,3 mln zł. Całkowite koszty projektów to 1,1 mld zł - poinformowała Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości.
Agencja poinformowała, że umowy o dofinansowanie projektów wybranych w ostatnim konkursie powinny zostać zawarte do końca trzeciego kwartału tego roku. To kolejne inwestycje wiążące aglomeracje miast wojewódzkich Polski Wschodniej z siecią dróg krajowych, w tym TEN-T (Transeuropejska Sieć Transportowa).
Budowane drogi pomogą m.in. wyprowadzić uciążliwy ruch tranzytowy z centrów miast.
Największą wartość, bo 203,5 mln zł ma projekt, którego celem jest poprawa dostępności komunikacyjnej Białegostoku od strony Warszawy. Chodzi o drogę wylotową z Białegostoku stanowiącą dojazd do trasy S8.
Drugim pod względem wartości projektem, opiewającym na 202,8 mln zł to rozbudowa drogi wojewódzkiej 764 od granicy Kielc do granica gminy Daleszyce wraz z budową obwodnic miejscowości Suków i Daleszyce.
W sumie Program Polska Wschodnia dofinansuje realizację 28 inwestycji drogowych o łącznej wartości około 2,6 mld zł, z czego udział Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego to około 2 mld zł.
"Dofinansowane inwestycje zapewnią sprawniejsze połączenia wzajemne między miastami Polski Wschodniej (tak wojewódzkimi jak i subregionalnymi) z resztą kraju, poprawią dostęp do rynków zbytu, pracy i usług publicznych (edukacja, ochrona zdrowia itp.). Oczekujemy, że przy pełnym zaangażowaniu beneficjentów projekty drogowe zostaną zrealizowane z sukcesem. Dzięki temu w Polsce Wschodniej powstanie spójna sieć transportowa, która ułatwi dalszy rozwój gospodarczy makroregionu" - powiedział cytowany w komunikacie Ministerstwa Rozwoju Adam Hamryszczak, wiceminister rozwoju.
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]