ew/Mateusz Romowicz
W odpowiedzi na Państwa liczne zapytania oraz prośby poniżej przedstawiamy pakiet usług prawnych, który ma celu ustalenie sytuacji prawnej marynarza i jego rodziny w związku z pandemią koronawirusa (Covid-19).
Obecna sytuacja zaskoczyła cały Świat oraz środowisko marynarskie licznymi komplikacjami i wyzwaniami. Sytuacji nie poprawia również bardzo duża dynamika i zmienność w relacjach marynarz-agencja, marynarz-armator lub marynarz-organy państwowe. Marynarze i ich rodziny są niestety w większości sytuacji pozbawieni wsparcia państwa oraz rzetelnej informacji.
Wychodząc naprzeciw tym oczekiwaniom przygotowaliśmy pakiet usług prawnych dla marynarzy i ich rodzin, który ma na celu ustalenie, zabezpieczenie i w miarę możliwości zoptymalizowanie ich sytuacji prawnej związanej z Covid-19.
Poniżej przykładowy zakres analizy:
1) Czy marynarz lub jego rodzina mogą skorzystać z tarczy antykryzysowej?
2) Marynarz wracający do domu, a obowiązkowa kwarantanna w Polsce. Czy marynarz i jego rodzina będą nią objęci? Czy w każdym przypadku marynarz jest objęty kwarantanną?
3) Analiza dostępnych regulacji/ograniczeń wprowadzanych przez Państwa UE w związku z pandemią koronawirusa (w szczególności ograniczeń w przemieszczaniu się).
4) Dopuszczalność modyfikacji systemu podmian załogowych, w tym dopuszczalność wydłużania/skracania kontraktów przez armatorów.
5) Wypłata wynagrodzenia w sytuacji przebywania marynarza na przymusowej kwarantannie.
6) Wynagrodzenie marynarza pozostającego w domu w związku z zawieszeniem podmian.
7) Dopuszczalność i legalność obniżenia wynagrodzenia marynarza przez armatora w związku z pandemią Covid-19.
8) Ewentualne zakażenie się koronawirusem przez marynarza a odpowiedzialność armatora/pracodawcy. Jakie ewentualnie roszczenia przysługują marynarzowi lub jego rodzinie?
9) Zapewnienie bezpieczeństwa na statku, jako podstawowy obowiązek armatora/pracodawcy. Na ile armator realizuje ten obowiązek w danym przypadku.
10) Czy marynarzowi przysługują jakieś dodatkowe świadczenia w związku z pracą na statku w czasach pandemii Covid-19?
11) Jak kształtuje się sytuacja ubezpieczeniowa (system zabezpieczenia społecznego) marynarza w związku z pandemią Covid-19?
12) Czy i na jakich zasadach może dojść do „zerwania” kontraktu z armatorem lub przez armatora?
Z uwagi na bardzo duży stopień zindywidualizowania poszczególnych spraw prosimy zainteresowanych o przesyłanie w miarę możliwości jak najdokładniejszych opisów sytuacji wraz z niezbędnymi dokumentami m.in. zatrudnienia.
Kontakt:
[email protected]
[email protected]
Wynagrodzenie Kancelarii jest ustalane każdorazowo indywidualnie w zależności od zakresu analizy. Wynagrodzenie to ma charakter ryczałtowy.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+