Rząd przyjął we wtorek projekt nowelizacji prawa wodnego, który przewiduje usunięcie nieprawidłowości wskazanych przez Najwyższą Izbę Kontroli w raporcie dot. dotacji budżetowych dla IMGW, Wód Polskich oraz PIG-PIB. Regulacja przewiduje także zwiększenie limitów wydatków dla tych służb.
Chodzi o projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo wodne oraz ustawy o zmianie ustawy – Prawo wodne oraz niektórych innych ustaw, przedłożony przez Ministra Infrastruktury.
Projekt przewiduje usunięcie nieprawidłowości wskazanych przez NIK jeśli chodzi o formy dotacji dla państwowej służby hydrologiczno-meteorologicznej, państwowej służby do spraw bezpieczeństwa budowli piętrzących oraz państwowej służby geologicznej (IMGW, PGZ Wody Polskie i Państwowy Instytut Geologiczny - Państwowy Instytut Badawczy). Przepisy zakładają zwiększenie limitów wydatków z budżetu państwa dla tych instytucji na lata 2025–2028. Rząd zaznaczył, że projektowana regulacja zapewnia odpowiednie dofinansowanie tych służb, tak by umożliwić ich modernizację oraz prawidłowe wykonywanie zadań. Służby te - jak napisano - obok dotychczasowej dotacji celowej – otrzymywać będzie także dotację podmiotową.
Na ten cel rząd przeznaczy 282,8 mln zł.
Nowe przepisy mają wejść w życie po 14 dniach od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.
ewes/ drag/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]